4万亿背后：深圳“港”的大基建时代
4万亿背后：深圳“港”的大基建时代
在中国内地的外贸版图中，2024年深圳以4.5万亿元的进出口总额和16.4%的年增长速度，时隔9年后重返内地外贸城市首位。这一亮眼成绩的背后，是深圳海陆空三港基础设施建设的不断加速。
3300万标箱与“成长”的海港
2024年，深圳港集装箱吞吐量突破3300万标箱大关，达到3338万标箱，同比增长11.7%，稳居全球第四位。其中，外贸集装箱吞吐量首次突破3000万标箱，增幅达两位数。
从港口协同来看，深圳港将形成“两翼、六区、三主”的总体格局。其中“三主”指以集装箱运输为重点、体现深圳港核心竞争力的盐田、南山和大铲湾三大主体港区。
在2020年底，深圳港自身发展用地面积仅16平方公里，其中集装箱码头用地约11平方公里，平均陆域纵深仅660 米。码头后方陆域符合规划的配套用地缺口超过 250公顷，难以支撑深圳腹地型港口发展。
因此，近几年来，深圳各大港区都在不断扩建扩容、加快智能化转型，以提升外贸进出口的规模和便捷性。
2021年，深圳港盐田港区扩容项目正式启动。在2024年11月17日，盐田港区东作业区集装箱码头一期工程取得重要进展，首批5台全球最大自动化双小车岸桥顺利上岸。预计在2025年，包括一期工程、联络通道工程、配套工程、支持系统工程4个子工程的盐田港东作业区项目将全面建成完工。
还有妈湾智慧港，已从一个普通的散杂货码头摇身一变成为我国首个由传统码头升级改造成的5G绿色智慧港，运用自主研发的招商芯操作系统，打破了国外技术的垄断，并拥有全国单一码头中规模最大的无人集卡车队。
在1月8日，小漠国际物流港二期主体工程也正式进入施工阶段。该项目二期拟建两个7万吨级多用途泊位，预计2027年建成并投入运营。项目建成后与一期一体化统筹运营，形成百万级汽车产能规模，逐步打造成为以汽车滚装为主，集装箱、散件杂货为辅的综合性港口。
50.5亿货值与织密的中欧班列（深圳）线路
中欧班列（深圳）自2020年8月开行。为加强与“一带一路”共建国家和地区深化合作，深圳近年一直在大力发展中欧班列，包括加密运行线路、扩大辐射范围、推动开行进口回程等。
深圳市交通运输局有关方面负责人表示，中欧班列（深圳）对焦湾区企业市场需求，聚集高附加值货物，打造跨境电商班列、精品班列等，为深圳高端电子产品、电商货物等高货值货物提供高时效性、高稳定性的班列运输服务。与常规中欧班列相比，精品中欧班列平均时效提高41%。
同时，深圳海关还创新监管模式，推行全时段预约查验等便利措施，确保货物即到、即查、即放，提高班列通关效率。
目前，中欧班列（深圳）累计开通出口线路20条，覆盖德国、波兰、俄罗斯、老挝、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等44个国家，总货值超25亿美元。据深圳海关统计，中欧班列（深圳）2024年进出双向共开行174列，发运货值50.5亿元，同比增长9.8%。
除中欧班列外，海铁联运由于结合了铁路运输速度快和海运成本低的优点，近年也成为深圳外贸发展的重要支撑。
目前，盐田港拥有深圳唯一直接开进港区的铁路。记者从盐田国际了解到，2024年盐田港新增海铁联运内陆港4个，截至目前，盐田港已开通17个海铁联运内陆港、32条海铁联运线路，服务覆盖大湾区、西南及中部地区。
值得一提的是，其中率先开通“渝深港图定班列”，将重庆至盐田港区和香港葵青港区的运输时间从原来的5天缩短至2天和3天，实现成渝地区、深圳和香港三地共嬴。
因此，整体来看，2024年，盐田港海铁联运出口重箱数量同比增加近一成，年总量实现6年正增长。
《深圳市港口与航运发展“十四五”规划》提到，深圳拟打造海铁联运-内陆港体系，加快构建功能完善的近距离内陆港体系，减轻疏港交通对城市交通的影响。
在既有内陆港基础上，与更多腹地城市开展内陆港合作，提升内陆港辐射范围，至2025 年，与深圳港合作的内陆港数量达到11个。同时，深圳拟加快平湖南综合物流枢纽建设，发挥中欧班列枢纽节点功能；加快平盐疏港铁路改扩建工程；推动小漠港疏港铁路规划建设等。
（中欧班列/深圳海关）
膨胀的空运跨境电商与“3+3+3+1”格局
2024年12月5日，深圳宝安国际机场跑道上，一架波音777全货机引擎轰鸣，满载着服饰、电子产品等跨境电商货物，缓缓滑行并加速起飞，直奔比利时布鲁塞尔。
这是深圳机场2024年新增的第6条国际货运航线。至此，深圳机场全货机国际通航点已达42个。
目前，在对外贸易中，跨境电商凭借其迅猛的发展势头和高效的物流模式，已成为推动外贸增长的核心动力。其中，又因空运能够满足跨境电商高时效性需求、适应高价值商品的运输特性，跨境电商业务正成为深圳机场重点发力领域，并迅速崛起为业绩的新增长极。
2024年，深圳机场成功吸引卡塔尔航空、阿特拉斯航空等18家航司在深增加运力投放，新开布达佩斯、古晋等7条国际货运航线，加密墨西哥、辛辛那提等18个国际货运航点，国际及地区通航点达42个。
同时，深圳机场正式开通跨境电商9610转关业务，运行跨境电商特种货物管理系统，与希音、拼多多等电商平台巨头强化合作，优化跨境电商带电货物运输模式等。
并且，深圳机场已建成全国第一个“智慧化、远程化”国际货站；在墨西哥、法兰克福、布达佩斯等地设立3座海外货站；培育打造“空港+会展+保税”产业集群，创新保税业务模式。
目前，在深圳机场运营货运航线的国内外货运航空公司达28家，货运航线通航点达64个，可基本实现深圳始发的国内货物1天送达，国际货物最快2天内送达亚洲各主要城市、最快3天内送达全球其他主要城市的目标。
“2024年以来，我司的国际货运业务量得到持续增长。”南方航空物流股份有限公司深圳分公司销售管理室主任曾大为告诉记者，深圳宝安机场海关聚焦企业发展堵点和痛点，帮助公司重点解决了在航空器备案管理、舱单传输等环节中遇到的各类问题。
记者了解到，深圳海关支持深圳机场新开及加密国际货运航线，实施“空港智慧物流”改革，包括搭建智能化信息平台，探索“机器+人”应用，有效提升机场国际货站进出口货物流转效率。
深圳机场深畅国际货站总经理潘明强向记者介绍：“进口货物在企业系统数据与海关系统对接的模式下，进口货物停留时间缩短82%，非中控的进口货物可实现24小时提离。”
总体来看，2024年深圳机场在货邮吞吐量、国际货运量、跨境电商业务以及航线网络拓展等方面均取得了显著增长。
记者从深圳机场获悉，2024年，深圳机场货运业务延续了良好发展态势，全年货邮吞吐量达188.1万吨，同比增长17.6%，其中国际及地区货量约96.5万吨，同比增长25.3%，彰显了深圳“外贸第一城”的繁忙度。
其中，值得注意的是，2024年，深圳机场空运跨境电商业务量达到32.6万吨，同比增长60.3%。
展望未来发展，记者了解到，深圳机场正积极打造三个航站区、三条跑道、三个货运区、一个卫星厅的“3+3+3+1”基础设施格局。
目前，深畅国际货站、东区国际快件一号货站项目（新快件货站）、东区国际转运一号货站项目、南区转运库项目等物流设施项目建设进展顺利，带动深圳机场的货邮处理能力持续提升。
接下来，深圳机场三跑道及国际、国内转运库等货运基础设施计划将于2025年底前建成，T1、T2航站楼将于2027年建成。
（深圳机场货运/深圳海关）