为什么红灯比绿灯的时间长那么多？红绿灯的时长是如何确定的？
为什么红灯比绿灯的时间长那么多？红绿灯的时长是如何确定的？
城市的大街小巷，随处可见红绿灯。你是否好奇过，路口红绿灯的时长究竟是如何确定的？为什么红灯比绿灯的时间长？
红灯和绿灯的时间分配
红灯和绿灯的时间分配，叫作信号配时，有很严格的规定，不是随意设置的。和路口交通流量、车流方向多少、是否有人行道等因素有关。
影响因素一：路口交通流量
《道路交通信号控制方式》（2015版）规定：信号配时需要考虑交通流量高峰期、平峰期等不同情况。
最长红灯时间在非饱和交通状态下不宜大于120 秒，饱和交通状态下不宜大于150 秒。
图源：pexels
主干道直行交通方向的绿灯时间不宜少于15秒。车流量大的时段，为了放行更多车辆，可以适当延长绿灯时间。车流量小的时段，可以缩短绿灯的时间，避免其他方向车辆无效等待。
影响因素二：车流方向的多少
除了交通流量，车流方向的多少，也会影响红绿灯配时。
通常情况下，为了保证不同方向的车流有序安全地行驶，每一个方向的车流都有自己对应的红绿灯。我们把这种交通设置叫作“信号灯相位”。
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简单的路口，例如只放行直行车辆的路口，仅需要设置一个信号灯相位，车辆依次通行就行了。
复杂的路口，比如某路口有东、西、南、北4个流通方向，那么交管部门通常会设置多个信号灯相位，按规定轮流放行。假设每个方向的绿灯时长均为30秒，当一个方向绿灯放行时，其他方位的车辆需要等待红灯的时间就是90秒。
影响因素三：行人过街
在同时有行人过街和车辆通过的路口，为了保障安全，常常会增加机动车道红绿灯的“红灯时间”。
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也就是说，人行道红绿灯为绿灯状态时，机动车道必须保持红灯只是最低要求。人行道变为红灯后，为保证所有行人已经全部安全通过人行道，机动车道红绿灯还需要额外增加几秒黄灯或者红灯。
特殊情况的调整
除了上述因素外，红绿灯的时间分配还需要考虑一些特殊情况。
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当遇上堵车、暴雨或者救护车救场，交警叔叔可以手动开启“绿灯永动机”模式。2024年郑州遭遇暴雨时，就有200多个路口切换成“全绿灯放行”的紧急模式，以加快车辆的疏导、保障交通安全。
红绿灯时间分配正在变得更智能、更人性化
随着技术的发展和公众的反馈，红绿灯时间的分配正在变得更智能、更人性化。
智能信号灯系统
智能信号灯系统能够实时监测路口的交通流量和车速等信息，并根据这些信息来自动调整红绿灯的配时。
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例如：杭州已经开始使用智能信号灯系统实时扫描车流，自动调整配时。
绿波协调控制
绿波协调控制是一项可以根据车辆的行驶速度和路口之间的距离等因素来科学计算和分配红绿灯时间的技术，这项技术可以实现车辆在绿灯期间连续通过多个路口。
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例如：深圳深南大道采用了绿波协调控制技术，可以让一辆平均车速50km/h的车辆连续通过12个绿灯。
公众的反馈
交通管理部门还会通过问卷调查、在线反馈等方式收集公众对红绿灯时间分配的意见和建议，并根据收集到的信息优化红绿灯的配时方案。
例如：广州交警在2020年共接收到293条反馈红绿灯配时不合理的信息，他们根据这些信息优化了相应路口的红绿灯时长。
总之，红灯和绿灯的时长设置是为了确保交通的顺畅和安全，具体时长会根据实际情况和技术发展进行调整。
本文原文来自澎湃新闻