百度撤资引发极越闪崩：70亿财务窟窿如何收场？

百度撤资引发极越闪崩：70亿财务窟窿如何收场？

近日，新势力造车品牌极越因"闪崩"事件备受关注，成为中国新能源车企发展的警钟。据多家媒体报道，极越的困境直接起因于百度撤资，而百度的退出又源于其对极越财务状况的不满和盈利能力的质疑。据悉，极越存在高达70亿元的财务漏洞，这一事件暴露了新势力造车行业快速扩张背后的深层问题。

百度撤资的导火索：70亿财务危机

2024年10月，百度派出财务团队对极越进行尽职调查，原计划注资30亿元助力其后续发展。然而，尽调的结果却令百度望而却步。内部人士透露，极越不仅财务管理混乱，还存在高额负债和巨大的财务窟窿，这让百度决定立即停止投资，避免更大的损失。

百度与极越合作时间线
百度的撤资引发连锁反应，直接导致极越无法继续偿还债务。极越的一些供应商和合作伙伴也纷纷选择中断合作，使其雪上加霜。与此同时，极越CEO夏一平在接受媒体采访时表示，对于尚未提车的消费者，公司将尽快退还定金。

消费者权益如何保障？

在极越宣布财务危机后，未提车的消费者成为最大受害者。极越CEO夏一平表示，公司将启动退定金流程，同时，吉利将接管售后服务，而百度则负责已交付车辆的智能驾驶维护和更新。然而，这些承诺在实际操作中却遇到了阻碍。

部分车主反映，申请退定金时遇到困难。据相关媒体报道称，有车主表示，尽管已经满足退款条件，但退款权限掌握在销售人员手中，导致退款进程严重受阻。此外，一些车主对吉利接管售后服务的安排持观望态度，认为可能存在推诿责任的风险。

极越的财务困境：泡沫还是管理失误？

在新势力造车行业，高投入和高风险一直是发展的关键词。从蔚来到理想，这些企业依靠强大的资本支持渡过了最初的难关，但极越显然未能有效管理资金流动，问题主要体现在以下几方面：

• 研发投入不足：极越的年均研发费用不足行业均值40亿元，其产品在智能化和续航技术上始终落后于竞争对手；
• 市场营销过度：极越为了迅速打开市场，过度投入营销推广，而忽视了核心产品的竞争力；
• 债务负担过重：极越的资产负债率高达85%，远超行业警戒线60%，成为压垮其资金链的主因。

行业反思：资本退潮后谁能生存？

极越的案例让人们不得不重新思考造车新势力的模式和未来。短短几年间，大量新势力企业涌现，但多数依赖资本驱动而非实际盈利。一旦资本退潮，企业便难以为继。

目前行业中，蔚来、小鹏和理想已经逐步进入稳健发展阶段，而其他众多新势力车企则显得后劲不足。极越的闪崩正是这一问题的缩影。未来，新势力造车企业或需重点解决以下问题：

• 建立可持续的盈利模式：仅依赖融资扩张不可持续，必须寻找自我造血能力；
• 加强财务管理：财务透明和高效资金管理是赢得投资者信任的关键；
• 注重技术核心竞争力：消费者最终选择的是产品，而非概念炒作。

极越事件对行业的启示

极越的"闪崩"无疑是一记警钟，随着资本逐渐理性，市场未来将更加关注企业的实际盈利能力和长期发展潜力。只有具备扎实技术储备和健康财务结构的企业，才能在日益激烈的竞争中存活下来。极越的倒下是市场优胜劣汰的正常现象，还是行业泡沫破裂的信号？造车新势力究竟如何才能平衡快速扩张与稳健发展？欢迎在评论区分享您的看法。