高铁边缘化的济宁，济济徐、济济商，争取哪条线路规划希望更大

高铁边缘化的济宁，济济徐、济济商，争取哪条线路规划希望更大

引用

网易

1.

https://www.163.com/dy/article/JD3K2B5D0556844Z.html

地处鲁西南的济宁市，曾被誉为“小苏州”，以“孔孟之乡、运河之都、水韵圣城”等美誉闻名。然而，在山东16个地级市中排名第六的济宁，在高铁建设方面却显得相对滞后。随着日兰高铁的全线贯通，济宁终于拥有了第一条具备路网功能的高铁线路，但其高铁网络仍存在大片盲区。本文将探讨济宁市在高铁建设方面的现状，并分析两条主要规划线路——济济徐高铁和济济商高铁的优劣。

日兰高铁示意图

今年，日兰高铁的全线贯通让济宁拥有了第一条具备路网功能的高铁，但这条线路主要承担胶东半岛与西北、西南方向的路网功能，跨线北上车次很少。目前，济宁通过京沪高铁去往北京的列车只有三对，通过京广高铁南下广州的每天只有一对车次，且在济宁不停靠。此外，济宁与长三角城市之间也尚未开通高铁。

山东高铁网示意图

与周边的菏泽、枣庄、临沂、泰安、聊城等地相比，济宁的高铁网络最为薄弱。目前，济宁唯一的南北向高铁规划是济济高铁，未来将向南延伸至徐州或商丘。那么，到底是先争取济济徐高铁还是济济商高铁？这个问题存在不同看法。

济济徐高铁

济南-济宁-徐州的高铁线路，途经平阴、东平、汶上、鱼台、沛县等大量高铁空白县域。虽然徐州是全国重要的交通枢纽，但这条线路在山东路网中的价值有限，且与沪太高铁、长徐高铁等线路存在重合，获批难度较大。

济济徐、济济商高铁示意图

济济商高铁

这条线路从济南向南延伸，经过金乡县、成武县、单县，最终对接商丘。这条线路具有以下优势：

1. 是济南米字型高铁网的重要组成部分，有助于提升济南的枢纽地位。
2. 直接打通了济南与京港、京广的对接通道，不再依赖郑州和合肥。
3. 对济宁的高铁空白区域覆盖更广。
4. 与既有线路方位拉开距离，避免了线路重合问题。

济济和济枣高铁示意图

综上所述，在获批条件、线路价值、路网改善等多方面因素上，济济商要强于济济徐，是济宁未来改变现有高铁线路窘境的最大希望。