深圳北站客运提质改造：破解旅客出行痛点难点
深圳北站客运提质改造：破解旅客出行痛点难点
在深圳这个寸土寸金的城市，作为粤港澳大湾区重点交通枢纽的深圳北站，近年来客流量持续攀升，2023年已位居全国高铁车站旅客发送量第五名。面对日益增长的客流量，深圳北站自2021年6月起启动客运提质改造工程，通过一系列创新举措，成功破解了旅客出行的痛点难点，让广大旅客出行更加顺畅舒心。
破解高峰期旅客进站难题
深圳北站自2011年底开通运营以来，就面临着巨大的客运组织挑战。车站候车室面积仅3.9万平方米，仅有11个站台20条股道，站场面积在全国客流前二十名的高铁车站中最小。东西两个进站口客流严重不均，东边3条地铁线交汇，还有公交、的士站场，客流占80%以上。东进站口距离最近的地铁口仅10米。高峰时段，大量旅客从地铁口蜂拥而至，极易造成堵塞。
改造前进站排长队
为破解这一难题，深圳北站成立了客运提质工作专班，经过多次调研和方案推敲，率先创造性地将实名制验证与安检查危合二为一，验证与安检口距离由67米缩短为2.5米，并建成模块化：4台自助验证闸机加1台人工验证对应2台安检机组成一个进站单元，验证人员兼顾安检引导员。这一改变不仅提高了通行效率，还减少了30多名工作人员。
改造后进站顺畅
优化候车空间与换乘流程
面对候车室空间有限的问题，深圳北站通过“减法”和“加法”相结合的方式进行优化。首先，撤销候车室中央的商铺、广告牌等设施，将重点旅客候车专区“爱心家园”转移，腾出2500平方米空间。同时，将座椅从2500多张增加到5000张，并更换为更加舒适美观的PU材质。
在换乘方面，深圳北站作为全国唯一“上进上出”的高铁站，每天中转换乘旅客达到6万至8万人次。为解决中转换乘导致的出站拥堵问题，车站通过巧妙调整中转闸机位置，将闸机往候车室方向移动15米，利用原有凹处作为缓冲区，全面优化了中转换乘和出站流线。
改造前换乘旅客与出站旅客交叉
提升出站效率
为实现快进快出的优势，深圳北站将出站口的闸机迁移到站外，扩大缓冲区域，并新增43台出站闸机。同时，车站积极对接地方政府，更新和增加出站口闸机，进一步提高旅客出站速度。深圳市交通局投入一千万元资金，改善南北通廊及东西进出站口的指示系统，让旅客下车后就能清晰看到指引信息。
改造前出站拥堵
服务提升与成效
在客运服务方面，深圳北站“迎春花”服务队今年已累计处理旅客咨询、求助9000多次，帮扶特殊重点旅客出行27643人，收到旅客表扬电话和锦旗2282件，收到旅客通过12306转来表扬电话4500多个，为2023年的5倍。
通过3年的改造工程，深圳北站突破日发送26万人次的瓶颈，轻松冲上日发送30万人次大关。2023年，深圳北站到发旅客逾1亿人次，进一步加速了粤港澳大湾区人员流动和经济要素流转。
改造后旅客轻松出站
改造后的深圳北站
本文原文来自澎湃新闻