零负疚巡航！亿万富翁正将目光投向更清洁的核动力超级游艇
零负疚巡航！亿万富翁正将目光投向更清洁的核动力超级游艇
在一场可能彻底改变豪华游艇业的重大变革中，亿万富豪游艇主们正积极寻求核动力推进技术，以应对外界对其船只日益加剧的环境影响批评。劳氏船级社发布的突破性报告显示，部分超级富豪正推动在本十年内（2030年前）实现核动力超级游艇的部署。
劳氏船级社全球游艇业务总监Engel Jan de Boer表示：“核能有可能像从木材到铁、从帆船到蒸汽船的转变那样，彻底改变航运业。”这一战略转向正值超级游艇因其服务少数特权阶层却产生巨大碳足迹而面临愈发严格的公众审视之际。
300米科学探险船概念设计，采用熔盐反应堆(MSRs)的核技术提供动力
这并非巧合。随着公众对游艇排放的批评日益激烈，核动力为亿万富翁们提供了一个颇具吸引力的故事：依靠无需频繁加油就能运行数年的技术实现零排放巡航。与需要频繁加油停靠的传统化石燃料动力船只不同，理论上核动力游艇能够持续在世界各大洋航行，且不会产生直接的碳排放。
罗曼·阿布拉莫维奇的“Eclipse”号超级游艇即使不航行，每天也会燃烧大量柴油。
然而，这不仅仅关乎环境观感。核动力推进技术还承诺了对超级富豪颇具吸引力的实际优势：更高的速度、更出色的性能以及由于铀燃料的能量密度远超柴油燃料而能为豪华设施腾出更多空间。该技术基于在海军舰艇和俄罗斯破冰船中超过70年的成功应用，有着令人瞩目的安全记录。
高昂的成本也并未吓退感兴趣的亿万富翁。虽然核动力推进需要大量的前期投资，但长期运营成本的节省可能会相当可观。预计游艇所有者将租赁反应堆，而非直接购买，将其视为一项资本支出，因为每兆瓦时的能源成本是可预测的。
然而挑战依然存在。现代反应堆设计或许融入了故障安全特性，但像切尔诺贝利和福岛这样的核事故阴影仍笼罩着公众的认知。在核动力游船成为现实之前，监管框架需要进行重大更新。
该行业在时间安排上似乎存在分歧。一些富有的船东力推在本十年末部署核动力游艇，而另一些人则倾向于采取更长期的策略，认为应待技术成熟后再用20年时间逐步推进。不管怎样，一个信息是明确的：亿万富翁游艇主们正在寻求一种技术解决方案来改善其环保形象，而且他们愿意采用核动力来实现这一目标。
对于一个常被指责对环境问题反应迟钝的行业来说，核动力推进或许能为实现环境可持续性和保持奢华提供一条出路。这种原子能雄心能否成功改变公众的看法还有待观察，但它表明，即便是世界上最富有的人也感受到了气候变化批评带来的压力。
传统游艇的气候影响
环境风险高得不能再高了。根据近期数据，仅排名前300的超级游艇每年的二氧化碳排放量就接近28.5万吨——比整个汤加王国的排放量还多。目前海上有近6000艘超级游艇（是三十年前数量的四倍），这些漂浮的宫殿已成为亿万富翁碳密集型活动中温室气体排放的最大单一来源。
“Koru”号
其影响不仅限于气候污染——从废水排放到噪音和光污染，都对海洋生态系统造成影响。法国社会学家格雷戈里·萨勒(Gregory Salle)甚至将这些船只称为一种“生态灭绝”，因为它们造成的环境破坏不成比例，只为极少数超级富豪服务。像杰夫·贝索斯的127米长的“Koru”号这样的典型超级游艇，每年可排放约7000吨二氧化碳——相当于445名普通美国人一年的排放量。
比尔·盖茨390英尺长的超级游艇“突破”号设计为使用在零下 423.4 华氏度储存的氢气运行。
比尔·盖茨的氢动力超级游艇是绿色游艇的另一种选择
虽然核能是一条前进的道路，但其他亿万富翁正在探索不同的绿色替代方案。比尔·盖茨开创了另一种方法，即建造超级游艇“突破号”（更广为人知的是“821 项目”），这是世界上第一艘氢燃料电池动力超级游艇。这艘 由荷兰斐帝星打造388英尺长的游艇目前标价6.4亿美元，代表了海事清洁技术的一项突破。
这艘游艇配备了16个紧凑型燃料电池，能够依靠纯氢气来运行其住宿服务设施，这些设施通常占一艘船全年能源消耗的70%至78%，而其副产品仅为水蒸气。尽管氢气供应不足以支持横渡大西洋的航行，但该船配备了生物燃料发电机，在必要时可将排放量减少90%。这种创新的游艇设计方式表明，超级富豪们正在探索多种技术解决方案来应对其船只对环境的影响。
