饮酒后开启“自动驾驶” 出了事故算谁的责任？

饮酒后开启“自动驾驶” 出了事故算谁的责任？

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澎湃

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近日，网上一则视频引发热议：交警在例行查酒驾时拦下一辆"无人"驾驶汽车，主驾座位没人，副驾座位上的人酩酊大醉。司机因饮酒不能开车，于是让朋友用手机将汽车设置了自动驾驶模式。这一行为看似聪明，实则暗藏风险。那么，无人驾驶真的能做到"无人"吗？一旦发生交通事故，责任又该由谁来承担？

自动驾驶分级标准

按照我国《汽车驾驶自动化分级》标准，汽车智能驾驶共有0至5六个级别，其中3级是分界线，以下是辅助驾驶，以上为自动驾驶。4级意味着在绝大部分场景下车辆可实现自动驾驶，但在极端情况下仍需要人类干预；5级则是在任何场景下都可以实现自动驾驶，这才是真正意义上的无人驾驶。

安全员制度

2023年12月，交通运输部办公厅印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，对自动驾驶汽车的运营提出了明确要求：

• 从事城市公共汽电车客运、道路旅客运输经营的自动驾驶汽车，应随车配备1名驾驶员或运行安全保障人员（以下统称“安全员”）；
• 从事道路货物运输经营的自动驾驶汽车，原则上随车配备安全员；
• 从事出租汽车客运的有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车应随车配备1名安全员；
• 从事出租汽车客运的完全自动驾驶汽车，在确保安全的前提下，经设区市人民政府同意，在指定的区域运营时可使用远程安全员，远程安全员人车比不得低于1∶3。

此外，《指南》还对安全员提出了具体要求，包括接受自动驾驶汽车技术和所从事相关运输业务培训，熟练掌握道路交通安全法律法规的规定、不同级别自动驾驶系统操作技能，熟知自动驾驶汽车运行线路情况，具备紧急状态下接管车辆等应急处置能力。

事故责任归属

自动驾驶汽车上路行驶期间发生交通违法行为的，由公安交管部门按照现行法律法规进行处理和认定：

• 车内有驾驶人的，依法对驾驶人进行处理；
• 车内无驾驶人的，对车辆所有人、管理人进行处理。

2022年8月1日正式实施的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》进一步明确了责任归属：

• 有驾驶人的智能网联汽车发生道路交通安全违法情形的，由公安机关交通管理部门依法对驾驶人进行处理；事故造成损害且责任属于该智能网联汽车一方的，由驾驶人承担赔偿责任。
• 完全自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人期间发生道路交通安全违法情形的，由公安机关交通管理部门依法对车辆所有人、管理人进行处理；事故造成损害且责任属于该智能网联汽车一方的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。

结语

虽然自动驾驶技术不断发展，但目前仍处于辅助驾驶阶段，完全无人驾驶尚需时日。因此，即使是使用自动驾驶功能，也需要有人监督其行驶安全。同时，相关法规的出台也为自动驾驶技术的健康发展提供了保障。

本文原文来自澎湃新闻