德系车选机油，参考ACEA标准更为稳妥

德系车选机油，参考ACEA标准更为稳妥

德系车车主在选择机油时，常常面临API和ACEA两大机油标准的困惑。本文将详细解析ACEA标准的分类及其对德系车发动机的适用性，帮助车主更好地理解机油性能指标，选择适合的机油产品。

对比美国API等级标准，欧洲ACEA标准对机油产品增加了不少测试指标。其中最主要的是注重机油高温高剪切HTHS的能力。开德系车的朋友要注意了,HTHS的强弱直接决定了发动机的磨损程度，甚至还能影响发动机烧机油现象。

德系车为了追求更强的性能，将发动机的工作温度（水温）调整到了100-120度。因此，高温下的机油粘度就显得尤为重要。这就引出了HTHS（高温高剪切值）的概念，它指的是机油在150度情况下的运动粘度。剪切值越高，油膜强度越高。所以，对于德系车来说，参考ACEA机油标准更为稳妥。

ACEA等级认证分为3种表达方式，分别是A/B、C、E。具体含义如下：

• A：代表轿车汽油机油
• B：代表轿车柴油机油
• C：主要针对国六排放标准的低灰分机油，适用于带有后处理系统的汽油机和轻型柴油机
• E：针对重型柴油机

ACEA标准的具体分类

A/B系列

• A1/B1：HTHS值为2.9-3.5，常见于低黏度油品（如0W-20），燃油经济性较好。
• A3/B3：HTHS值≥3.5，常见于中及高粘度机油。
• A3/B4：HTHS值≥3.5，与A3/B3相比，在抑制活塞沉积物方面性能更强。例如，大众EA888发动机烧机油的主要原因就是活塞的油环被油泥积碳卡死。
• A5/B5：HTHS值为2.9-3.5，属于低黏度油品，但在耐磨性和防止活塞沉积物方面优于A1/B1。

C系列（低灰分机油）

2016年ACEA机油标准更新的主要原因之一是以前的油品规格对GDI和TGDI发动机保护不够充分。同时，ACEA 2016对C类的增加，也是为了满足发动机后处理（颗粒捕捉器）的兼容性需求。

• C3：剪切值要求大于等于3.5，除大众个别车型外，C3是带有颗粒捕捉器的德系车最常用的机油标准，覆盖的机油粘度包括0W-30、5W-30、0W-40、5W-40，属于高剪切机油。
• C5：剪切值要求是2.6～2.9之间，属于低剪切机油，也是现在国六车常用的机油标准，机油粘度只有0W-20一种。

API标准与ACEA标准的对比

在API级别体系中，无论是最高的SP还是低级别的SL，对机油的剪切值没有格式化要求，不存在“高、中、低”之分，只要求不低于2.6即可，而且上不封顶。因此，API级别更适用于美亚系车辆。

选择建议

同样的机油粘度，油膜强度也未必一样。如果你的爱车是德系车，想了解某款机油的油膜强度，请参考ACEA不同的机油标准界定的剪切值，来选择适合你爱车的机油产品。