产学研协同 共谋全固态电池材料创新与技术突破
产学研协同 共谋全固态电池材料创新与技术突破
2025年2月15日，由中国全固态电池产学研协同创新平台主办的"2025中国全固态电池产学研协同创新平台年会暨第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛"在北京召开。本次论坛以"全固态电池材料创新与研发平台升级"为主题，汇聚了8位院士、60多位专家学者以及200余家整车、电池、材料企业和研究机构，共同探讨全固态电池领域的技术创新与产业应用前景。
中国工程院院士、中国全固态电池产学研协同创新平台专家委员会主任陈立泉在会上回顾了固态锂电池研究的发展历程，包括固体离子学的研究、聚合物锂电池的研发以及硫化物固体电解质材料的进步等内容。他梳理了全固态电池领域面临的关键问题和难点，特别是正极界面问题和负极界面问题。
中国科学院院士、中国全固态电池产学研协同创新平台理事长欧阳明高发表了题为《产学研协同构建中国全固态电池技术平台——全固态电池材料创新与研发平台升级》的主旨报告。他提出，当前应聚焦以硫化物电解质为主体电解质，匹配高镍三元正极和硅碳负极的技术路线，目标是在2027年实现轿车小批量装车，2030年实现规模量产。
欧阳明高院士团队已联合行业三十余家企业，开展全固态电池垂直领域大模型的研发与优化，构建全行业共享的研发公共服务平台，探索新型AI for Science科研新范式，将最新的AI技术落地到全固态电池研发及产业化进程中。
中国科学院院士、厦门大学教授、中国全固态电池产学研协同创新平台专家委员会副主任孙世刚深入探讨了固态电池领域所面临的关键技术挑战。他指出，寻找合适的固体电解质是关键，理想的固体电解质需要具备高离子电导率、良好的化学稳定性及机械强度。此外，界面问题、生产工艺复杂、成本高昂等问题也限制了其大规模商业化应用。
一汽集团首席科学家兼研发总院（科技创新管理部）高端汽车集成与控制全国重点实验室主任王德平表示，全固态电池经过近几年的发展，已突破关键技术，现阶段正处于原型样机阶段。能量密度达400瓦时/公斤的全固态电池，预计在未来两至三年有望实现小批量装车应用。
比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军表示，比亚迪已经开始启动固态电池产业化的可行性验证，涵盖关键材料技术攻坚、电芯系统开发以及产线建设。计划2027年左右启动批量示范装车应用，预计在2030年前后实现大规模量产。
会议同期还举办了高层闭门会，与会嘉宾深度探讨了我国发展全固态电池的顶层设计，厘清了全固态电池的关键定义与标准，达成了共识，坚定了战略信心。