一辆车的寿命有多长？为何我国60万公里强制报废，美国却能一直开
一辆车的寿命有多长？为何我国60万公里强制报废，美国却能一直开
汽车作为当今社会普遍的交通工具，和我们的日常生活密切相关，有的家庭为了买车省吃俭用攒下积蓄，买车之后还要按时保养精心维护。
可大家想过一个问题吗？那就是汽车的真正寿命究竟是几年？为什么在我国车辆到了60万公里就得强制报废，可在美国却能一直开下去呢？难道国内汽车的质量比不上国外吗？
国内汽车报废标准
车辆报废可以分为强制报废和自愿报废两种情况。强制报废是基于车辆本身的安全性和环保性，如果连续三个年检周期都不达标的话，车辆就会被自动报废。
除了车辆本身的原因之外，还有严格的报废年限，例如出租客运车辆按照微小型和中大型区分，强制报废年限分别为8到12年，而车辆最高的报废年限也不会超过15年。我们平时开的家用车，属于非营运小型客车或者大型轿车的范畴，按照之前的规定，车辆一旦到达15年就会被强制报废，就算车主保养的再好，车辆没有一点问题，也会被当成废铁处理。
所以一些车主就忍不住抱怨，自己省吃俭用买了辆车，倒不如说是“租来”的，而且还有不少车主平常都不怎么开车，一年能跑1万公里已经是极限了，换算下来十几万买了一辆车，却只能跑十几万公里，这要是拖出去报废的话简直太浪费了。
这不禁让人疑惑，难道一辆车的使用寿命真的只有15年吗？
车辆的真正使用寿命
按照我国之前的相关政策来看，车辆的寿命好像真的只有15年，然而事实并非如此。实际上国外许多国家都没有强制报废车辆的政策，在美国街头，经常能够见到车龄二三十年的老爷车，而且美国有些州甚至没有车辆年检。
例如纽约州长岛有一位名叫葛登的大爷，25岁那年花费4150美元，购买了一辆1966年生产的沃尔沃P1800双门轿跑，结果一开就是46年。
就算葛大爷从二十来岁的小伙变成头发花白的大爷，他的爱车依旧能够上路行驶，行驶里程高达300万英里，约等于483万公里，相当于绕着地球跑了120圈，一举创造了吉尼斯世界纪录。截止到2018年葛大爷去世，这辆车已经行驶了523万公里，堪称前无古人，如今也未被打破。
葛大爷的爱车之所以如此坚挺，还要得益于他平时无微不至的保养，要知道那辆车可是1966年生产的，当时的汽车制造水平远没有现在先进。由此可见，一辆车的真正寿命远远不止15年。
我国之所以制定15年的报废标准，是因为早期的车辆技术并不成熟，车子一旦上路，不仅要为自己的生命安全操心，还要为他人的生命安全负责。出于安全考虑，就得排除一切危险因素，因此考虑到车辆零部件的老化程度，以及刹车转向系统的使用寿命，就将强制报废年限定在了15年。
新的报废政策
随着社会不断发展，汽车的质量也在不断提升，有些车子就算开了十几年依旧坚挺，所以原先的15年报废标准显得十分僵硬，一刀切的做法已经不能满足车主和市场的需求了。
为了更加灵活的应对现状，我国制定了一套新的车辆报废标准，将原先的15年强制报废时间取消，从而改成60万公里引导报废。
也就是说，车主不用担心15年后车子就不能开了，而是要看具体的行驶里程，并且就算到了60万公里，车管所也不会强制对车辆实施报废处理，而是会根据实际情况进行建议。新规定一经出台，就受到许多车主的好评，毕竟汽车对于普通家庭来说，是极其贵重的物品，如果买了一辆车却只能开15年，那代价未免也太大了。
虽然我国放宽了车辆报废的标准，但还是有不少人存在疑惑，车辆如果到了60万公里，难道真的就不能开了吗？
到达报废里程该怎么办？
按照最新规定，虽然车辆到了60万公里也不会进行强制报废，但车主必须按照规定进行检测，只有各项检测都合格的车辆才能继续上路，否则难逃报废的命运。
其中最让车主头疼的就是排放量的检测，因为我国对于排放量管控的越来越严，一些老旧车型放在当年或许可以达到排放标准，可多年之后就不一定了。除此之外，如果车龄超过15年，按照规定每隔6个月就得进行一次车检，一旦不达标就得“回炉重造”。
可能大家会问，为什么我国对车辆检测和报废管控如此严格，可美国却没有这类标准呢？难不成美国的汽车质量比中国好吗？
为什么美国没有车辆强制报废
前面我们提到了，我国之所以强制报废车辆，是出于道路安全和环境保护等方面，而美国之所以没有强制报废，和他们的宪法密切相关。
美国宪法中有一条“权利法案”，内容为不能非法剥夺公民的人身自由、人身安全以及私有财产，而汽车对于美国公民来说就是他们的私有财产，没人可以强制报废他们的车辆，所以在美国，一辆车就算开到报废也没人管。
虽然美国对于车辆检测十分宽松，但对车辆尾气的排放管控非常严格，一旦尾气排放不达标也是无法上路的。但对于那些上了年纪的老车，不会采用现在的摆放标准进行管理，只要这些老车的尾气排放符合出厂那年的排放标准，就能继续合法上路。
简单理解就是，国三的车用国三的标准，国五的车用国五的标准，综上所述，这就是美国没有车辆强制报废的原因。