上海虹桥火车站打车难题：3公里路程最高收费100元
上海虹桥火车站打车难题：3公里路程最高收费100元
在上海虹桥火车站，一个令人艳羡的距离优势正逐渐成为最大的交通软肋。从火车站到周边3公里内的商务区，打车费用动辄上百元，还可能遭遇拒载和绕路。这一现象不仅影响了市民的出行体验，更关系到上海的城市形象和营商环境。
上海市民金素文（化名）的公司位于中骏广场附近，距离虹桥火车站不到3公里。然而，一次打车经历让她对这段“近在咫尺”的距离产生了深深的困扰。
6月30日，上海遭遇了2024年“入梅以来最猛的一场雨”。7月1日，金素文选择搭乘公共交通出行。办完事后，她计划在虹桥火车站搭乘“虹桥商务区1路车”返回公司。然而，第一次尝试搭乘公交车的金素文，对地铁换公交车的路线并不熟悉。下地铁后，她在“西交通中心”寻找公交车未果，无奈之下选择了搭乘出租车。
公交车排队上客点
金素文的遭遇并非个例。在社交平台上，不少网友分享了自己在虹桥枢纽打车时遭遇的类似经历。一名网友表示，自己家住长宁区，半夜打车时遭到司机指责；另一位网友则表示，自己打车到七宝时，司机要求加价10元。
为了深入了解虹桥枢纽周边的出行体验，记者先后选取了公交车、网约车和出租车三种形式进行实地体验，发现“公交车难找、网约车贵、出租车服务态度差”的问题普遍存在。
公交车：指示标识不清令旅客陷入迷茫
记者实地体验发现，虹桥枢纽设有东、西两个交通中心，但指示标识并不清晰。不少乘客在指示牌前逗留，有人小声和同行的旅客讨论，“交通中心”到底是长途汽车站还是公交车站？
虹桥枢纽设有东、西两个交通中心
网约车：距离越近越吃亏
相较于公共汽车、出租车、地铁等交通方式，虹桥枢纽的网约车指示牌要少很多，且大多出现在地面上。此外，虹桥枢纽被划定为特定区域，该区域的“基础费”为35元，这意味着，对乘客而言，目的地距离虹桥枢纽越近，越不划算。
出租车：短途打车体验堪称煎熬
记者在搭乘出租车的过程遭遇了不愉快的乘车体验，甚至可以说是漫长的煎熬。一路上，出租车司机都在宣泄着自己的不满。
出租车上客点的指示牌相对最为清晰
“公交难找、网约车贵、出租车态度差”，虹桥枢纽交通的“三公里魔咒”，不仅事关虹桥商务区的营商环境，更关系到上海这座国际化大都市的城市形象，亟需有关部门拿出“绣花针”功夫，切实提升虹桥枢纽交通管理的精细化水平，擦亮上海公共交通服务的金字招牌，既让出租车和网约车司机受益，也让市民、游客能够安全出行、便捷出行、快乐出行。
本文原文来自新闻晨报