分析及维修真空助力器结构原理故障

分析及维修真空助力器结构原理故障

当汽车驾驶者轻踩刹车，感受到踏板力明显减轻，这是真空助力器的神奇之处。本文将深入剖析真空助力器的结构原理以及维修中的关键点，帮助您理解这一关键汽车元件。

一、真空助力器的揭秘

如同图1所示，真空助力器的核心结构包括推杆、控制阀柱塞、弹簧和空气阀门等组件。它们共同运作，利用真空和大气压力差来增强制动系统的输出力。

二、助力器的工作原理

• 未工作状态: 推杆在回位弹簧的作用下保持在后极限位置，空气阀门紧闭，伺服气室与外界隔绝。

• 踏板踩下: 刚踩下制动踏板，控制力通过推杆使阀门开启，形成压力差，主缸活塞动作，增加制动压力。

• 持续踩下: 橡胶膜片随踏板行程变化，确保真空度与踏板压力成递增关系，助力作用持续。

• 停止踩下: 当踏板松开，膜片回复原位，真空助力器进入下一个循环。

真空助力器的正常运行依赖于真空气室与大气隔绝，如果膜片出现疲劳裂纹或密封失效，就会导致助力失效，如2009年丰田凯美瑞召回事件所示。因此，当车辆踩下踏板感觉较重时，故障可能并非仅来自真空助力器，主缸或轮缸的问题也可能造成这种现象。