电车“晕电”现象的详细分析

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电车“晕电”现象的详细分析

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https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/fb3ff3beb84f8971/109674748-1.html

随着新能源汽车的普及，纯电动车以其环保、节能的特点受到了广泛关注。然而，不少乘客在乘坐纯电动车时却会出现晕车的现象，这与乘坐传统燃油车时的体验大相径庭。那么，造成这种"晕电"现象的原因究竟是什么呢？

造成"晕电"现象的原因

迅猛的加速性能

纯电动车凭借电机驱动，能够在极短时间内释放出强大的扭矩，实现迅速加速。这种急剧的加速度变化对人体来说是一种挑战，它可能导致乘客出现头晕、恶心等不适感。与燃油车相比，电动车的加速更为迅捷，制动反应也更为敏锐，这种与传统燃油车截然不同的驾驶和乘坐体验，往往导致乘客出现晕车的情况。

动能回收的不稳定感

为了提升电能利用效率，电动车在滑行或制动时会进行动能回收，将车辆动能转化为电能储存。然而，某些电动车的动能回收系统介入过于突兀，给乘客带来一种被拖拽的感觉，打破了身体的惯性平衡。这种感觉类似于乘坐频繁升降的电梯，长时间下来容易引发晕车症状。

动能回收策略的不同也会导致驾驶感受的差异。目前，主要有滑行制动回收、滑行能量回收+制动能量回收以及解耦式制动能量回收三种策略。其中，滑行制动回收策略下，只要松开加速踏板，电机就会执行一个恒定的负扭矩对车辆减速，这个扭矩大小与司机刹车踩多深无关。如果恒定的减速度设定得较强，如特斯拉Model3、宝马i3等车型，减速度最大可以达到0.2g，这就会导致乘客在油门全松掉的一瞬间感受到加速度的突变，产生"撞墙感"，次数频繁就会导致晕车。

高频噪音的干扰

虽然电动车在表面上比燃油车更为安静，但实际上，其电机运行时会产生200-2000Hz的中高频噪音。这种噪音对人耳极为敏感，有可能对神经系统和内分泌系统产生不良影响，进而导致头晕不适。相比之下，燃油车产生的30-300Hz低频噪音则较少引起此类问题。

驾驶习惯与车辆特性的不匹配

从燃油车转向电动车的驾驶者尚未完全适应电动车的驾驶特性，而乘客也习惯了燃油车的起步加速时的噪音、加速过程换挡的顿挫等感觉。电动车在加速过程中几乎没有声音，也没有气味，并且会非常平顺，这种与燃油车截然不同的驾驶体验也会导致乘客出现晕车现象。

特斯拉的单踏板模式是其电动车的一大特色，通过加速踏板来控制车辆的加速和减速，实现了高度的集成化操作。然而，这种模式也带来了一些问题。由于加速踏板同时承担了加速和减速的功能，驾驶员需要更加精细地控制踏板的踩踏力度和深度，否则就可能导致车辆加速或减速过快，给乘客带来不适。此外，单踏板模式下的能量回收策略也可能导致乘客出现晕车现象。

相比之下，奥迪Q5etron在电动车的舒适感方面做出了更多的努力。它采用了更加柔和的加速和减速策略，避免了急剧的加速度变化给乘客带来的不适感。同时，奥迪Q5etron在动能回收方面也进行了优化，使得回收过程更加平稳，减少了乘客被拖拽的感觉。此外，奥迪Q5etron还注重车内噪音的控制，采用了更加先进的隔音材料和降噪技术，降低了电机运行时产生的高频噪音对乘客的影响。