新能源汽车空调系统的四个工作过程
新能源汽车空调系统的四个工作过程
新能源汽车空调系统是汽车舒适性配置的重要组成部分，其工作原理与传统汽车空调系统有相似之处，但也有其独特之处。本文将详细介绍新能源汽车空调系统的四个主要工作过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程和蒸发过程。
汽车空调制冷系统组成
以R134a为制冷剂的汽车空调制冷系统主要包括压缩机、电磁离合器、冷凝器、 散热风扇、储液于燥器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机、制冷连接管路、高低压检测 连接接头、调节与控制装置等组成。
汽车空调的四个过程
1压缩过程
传统车型压缩机动力来源于发动机(新能源车为驱动电机)，当电磁离合器吸合时， 发动机带动压缩机工作，将蒸发器出来的低温低压制冷剂过热蒸气(温度约为0C、 压力0.15-0.2MPa)压缩成高温高压的制冷剂过热蒸气(温度约70-80°C、压力约为 1.5MPa)，送往冷凝器冷却降温。
2.冷凝过程
进入冷凝器的制冷剂过热蒸气，在流动过程中与流过冷凝器的外部环境空气进行热 交换，向环境空气散热，从冷凝器出来的制冷剂被泠凝成中温高压(约为45°C，压力 约为1.5MPa)的过冷制冷剂液体。
3.节流过程
从冷凝出来的过冷制冷剂液体经过储液干燥器过滤后，流进膨胀阀，经过膨胀阀节 流降压，过冷液态制冷剂压力和温度急剧下降，变成低温低压(温度约-10'C、压力 约为0.15-0.2MPa)的制冷剂湿蒸汽，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。在膨胀过程 同时进行流量控制，以便供给蒸发器所需的制冷剂，从而达到控制温度的目的。
4.蒸发过程
过冷液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气，制冷剂湿蒸气流进蒸发器，与蒸发器表面流过的车内空气进行热交换，流动过程中不断吸收车内空气的热量气化， 从蒸发器出来时变成低温低压(温度约为0°C、压力约为0.15-0.2MPa)的制冷过热蒸 气。从蒸发器流出的低温低压制冷剂过热蒸气再被吸入压缩机，进行下一次制冷循环。
本文原文来自CSDN