“小电驴”事故频发，每10起城市交通事故就有1起！这些行为赶紧自查
“小电驴”事故频发，每10起城市交通事故就有1起！这些行为赶紧自查
电动自行车作为城市出行的重要工具，其保有量已超过4亿辆。然而，随之而来的是日益突出的交通安全问题。据统计，电动自行车肇事导致的交通事故在城市道路交通事故总量中约占10%，相当于每10起城市道路交通事故中有1起是电动自行车肇事导致的。本文将通过具体案例，深入分析电动自行车交通事故的主要原因，并提供相应的安全建议。
闯红灯引发的事故
近日，在广西北海发生了一起电动自行车闯红灯导致的交通事故。事发当时，直行方向的信号灯为红灯，电动自行车驾驶人温某并未停车等待，而是径直穿过车流通过，与正在左拐的小车相撞发生事故。
在山东菏泽城区某交叉路口，也发生了一起类似的事故。一辆电动自行车闯红灯通行，被绿灯正常通过路口的小车撞倒在地。经交警部门认定，电动自行车驾驶人因违反《道路交通安全法实施条例》中“红灯亮时，禁止车辆通行”的规定，负事故全部责任。
违法抢行引发的事故
在实际交通出行过程中，如果非机动车违法抢行，驾驶人也是需要承担责任的。来看近日上海警方公布的两起典型案例。
借道发生碰撞
去年12月18日，在上海北京西路成都北路路口，发生了一起机动车与非机动车擦碰的交通事故。公共视频显示，一辆非机动车沿成都北路由北往南行驶到路口时，骑车人发现前方有一辆外卖小哥的车突然停下，由于距离太近来不及反应，便撞了上去。车辆倒下的瞬间，一辆机动车直接撞了上来。
交警勘察了事故现场，并结合公共视频调查事发过程，现场确定了事故的责任划分。经认定，机动车驾驶人已经及时采取了制动措施，但由于非机动车倒得比较突然，还是发生了碰撞。非机动车驾驶员因借道借到了机动车道上，未保持安全车距，承担了事故全部责任。
未靠道路中心右侧转弯
另一起事故发生在今年2月17日，公共视频显示，在普陀区云岭西路千阳南路路口，这辆非机动车在左转弯时，跨越了直行机动车道，与同样左转弯的机动车发生了碰撞。
根据交通法规的相关规定，在通过有灯控信号的路口时，所有的车辆应该靠在道路中心点的右侧进行一个转弯。当时非机动车驾驶人可能为了图方便，忽视了这一规定，最终因转弯未靠在道路中心点右侧转弯，发生了交通事故，被认定承担本次事故的全部责任。
其他违规行为
除了闯红灯、违法抢行，一些电动自行车驾驶人还存在未按规定在停止线停车、非机动车占用道等行为。这些行为不仅违反了交通法规，也严重威胁着骑行者自身与他人的安全。
近日在北京东四南大街路口等候红灯时拍摄到的画面显示，虽然地面施划了前移的非机动车停车线，但很多骑行人员还是将车停在了黄格线上，甚至有的骑行人员将车停在斑马线上，妨碍了右转弯的机动车通行。
近日，陕西铜川、山东菏泽等地交警在辖区路段，针对电动车骑行闯红灯未在停止线停车、非机动车占用机动车道等违法行为进行了集中整治。
特殊情况下的安全提示
因为机动车存在视觉盲区、拐弯时还有内轮差，都有可能造成事故。近日，在浙江余姚发生一起大货车与电动自行车相撞的交通事故，好在关键时刻，值勤辅警及时拉住骑车人，避免了伤亡的发生。
在浙江余姚南雷南路与振兴西路路口处，最右侧车道上的一辆大货车开始右转弯。而在其视野盲区，一名骑电动自行车的女士正沿斑马线直行。眼看她的车子被大货车带倒，就要被卷入车轮时，正在执勤的交警铁骑队员冲上去把她抱住拉了回来。
据了解，大货车转弯时因车体庞大、前后轮转弯半径不同存在轨迹差异，会在车身右侧形成扇形的危险区域，这就是内轮差。因此，大型车辆右转弯时需停车礼让，做到一停二看三通过。
根据《道路交通安全法实施条例》第七十条，驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过；没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。
电动自行车事故的主要特点
按照交通规则，电动自行车上路应该在非机动车道行驶，但实际情况中，和电动自行车相关的交通事故却主要发生在机动车道上，占事故总量的50%以上。
广州去年年底开始实施的《电动自行车管理规定》率先提出：电动车所有人办理注册登记时，公安机关交通管理部门应当组织其参加道路交通安全、消防安全、电动自行车法律法规学习活动，累计时间不少于两小时。
近年来，各地电动自行车数量增长迅猛，但非机动交通基础设施建设远远跟不上道路交通发展的需求，部分城市存在缺乏非机动车道或非机动车道不连续、宽度不足，针对非机动车交通的标志、标线、安全设施严重缺失等问题。