为何运-20对中国战略意义最大？甚至可说，超过歼-20和航空母舰
为何运-20对中国战略意义最大？甚至可说，超过歼-20和航空母舰
最近中国新一代武器层出不穷，从导弹、坦克、战机、无人机到航母、两栖攻击舰，引起了国内外高度关注。几乎每一件中国新武器亮相，都会引发媒体和爱好者们的各种分析、猜测。有外媒引述西方智库的话，认为这些新武器中，最具备战略意义的并非航母和歼-20，而是运-20大型运输机。这与多数媒体和军迷的关注焦点，截然不同。
运-20作为中国第一款大型运输机，创造了很多国内第一，比如起飞重量最大、载重能力最大、首款四发喷气飞机、首款超过200吨的飞机等等。与国产运-8相比，运-20的最大起飞重量和最大载重能力都提升为三倍或更高，而且航程也成倍提升。
运-20能够运送更重的物品，能飞行更远的距离，这些都体现了更高的战略价值。中国军用运输机长期处于落后水平，不仅运力较差，而且数量少，极大限制了远程军事投送能力。
衡量一个国家的军事实力，不仅仅要看军队的攻防能力，还要看这支军队的机动能力，能否在最短的时间内投入作战区域。几百年来，海运、铁路、公路乃至航空运输能力，都成为国家军事实力的重要组成部分。
与此同时，运-20不仅均有强大的空运能力，而且还具备优秀的简易跑道起飞能力，兼具战略和战术运输机的优点，所以极大改善了中国军队的战略机动性。在未来空运、空降、救灾、支援等各项工作上，运-20都大有可为。
很多人都把航母当作是“国防第一重器”，然而一些专业人士却认为战略运输机的战略意义高于航母。其实，我们从战略运输机和航母的平台属性，就可以理解这个说法。
战略运输机的作用，在于将军队、装备、物资投送于万里之外。航空母舰的作用，在于将航空战力投送于万里之外。
但是，航空母舰毕竟是海上机动，速度和距离都受到物理属性限制。一旦在五千公里、一万公里的距离外突然情况，运输机能够在24小时内就实现军力投送，而航母却只能经过十天半个月，甚至更长时间才能抵达战场。在更强调快速反应能力的当代，战略运输机的速度无疑是最关键的优势。
除此之外，还有一个至关重要的理由，那就是中国属于大陆型国家。中国未来可能需要进行投送军力的区域，都在欧亚大陆上，航母多数情况下无用武之地，或者需要辗转几个海区才能抵达目标区域。而运-20这类战略运输机，几乎在任何区域都有极高的军事应用价值。
反过来说，航母在很多情况下可以有替代品，比如陆基航空兵。但是战略运输机的角色作用却无可替代，运-20填补的是装备领域的关键空白。
从战略思想角度看，运-20不仅仅是一款新型飞机这么简单，而是极大改变中国军事作战方式的全新平台。
战略运输机在二战后才诞生，二战期间很多战例都暴露了空运不足对作战的限制，比如克里特战役、斯大林格勒战役、北非战役、诺曼底战役、市场花园战役等等。战后的柏林大空运，更是将大型运输机的开发提升到了极高战略层次。
一般来讲，战略运输机具备将至少一辆坦克空运至数千公里外的能力。大批战略运输机的使用，就能在极短时间内将一只机械化部队运送到遥远地方，这在二战时期是根本不敢想象的。
冷战期间，战略运输机在多次事件中展示了自己的价值，甚至扭转战略态势。例如1968年“布拉格之春”，苏军动用安-22战略运输机和安-12中型运输机，一夜之间就将机械化部队空运到捷克斯洛伐克首都。还有1973年赎罪日战争，以色列遭到阿拉伯军队沉重打击后，美国迅速动用C-141、C-5战略运输机为以军补充装备和物资，甚至直接空运M-60主战坦克，一定程度上扭转了以色列的颓势。
从历史经验看，中国如果能够拥有更多的战略运输机，那么就可以真正改变传统作战方式，让战略机动性实现各种先进武器的“战力倍增”，以更少更精锐的部队，在更广阔的区域展示自己强大的攻防战力。
甚至可以说，未来中国很多武器的设计指标，都可能会依据运-20的载重能力来调整。
客观来讲，运-20的技术水平还不能令人满足，尤其是四台涡扇发动机采用的还是仿制的D-30，推力和耗油量都影响了航程和载重能力。下一步，装备更先进的大涵道比发动机，才能重发发挥运-20的设计潜能。
但是，运-20初期版本的批量服役，就已经极大扭转了中国军队的战略态势。除了运-20以外，运-9、运-30等新一代中型运输机，以及国产客机的可能军用改型，都在今后有很大的发展空间和用武之地。