一隧通两岸阔！番禺金光隧道通车，广州大学城两岸“比翼齐飞”
一隧通两岸阔！番禺金光隧道通车，广州大学城两岸“比翼齐飞”
9月1日上午，备受关注的广州番禺区金光隧道正式通车。作为番禺区第一条过江隧道，金光隧道不仅极大地缩短了珠江南北两岸的时空距离，提升了通勤效率，更为广州大学城一期二期、广州国际科技创新城核心区的创新资源转化和产业发展注入了新的动力。
伴随着金光隧道的开通，将极大地缩短珠江南北两岸的时空距离，提升通勤效率，便利民生往来，更成为打通广州大学城一期二期、广州国际科技创新城核心区创新资源转化、产业融合发展的“关键一横”，推动番禺“智核+智造”深度耦合，激活番禺珠江口区域大发展，将区域发展优势真正转化为发展胜势。
双向四车道，连接广州大学城南北两岸
据了解，金光隧道位于珠江新造水道，于2018年4月开工建设，2024年8月完工。
该项目呈南北走向，立项总投资约22.48亿元，左线全长2430米，右线全长2710米，隧道设计双向四车道，北岸通过右进右出接入广州大学城外环路，并预留全互通建设条件，南岸主线接滨河路（一期开通B匝道出口，预留远期A匝道接入建设条件）、南大干线，是连通广州大学城与广州国际创新城最为便捷的过江通道，通车后将进一步发挥广州大学城高校人才聚集和科研优势，促进区域“产学研”一体化发展。
此外，金光隧道项目为国内采用移动干坞施工规模最大的沉管法隧道，由北岸明挖段、沉管段、南岸明挖段等组成。明挖段最深基坑位于南岸临水处，深达32.5米，采用迎水面吊脚桩基坑设计（国内首创），解决了端头岩层开挖难度大、爆破对结构影响大的难题。沉管段总长460米，由6节预制管节（长度75米～77米）和2.5米水中现浇接头段组成，管节单个重达1.5万吨，在超浅埋深、5%大坡度条件下首创了沉管与岸上端头对接过程中，端头基坑不回填，动态控制不平衡内外水土压力，确保了水力压接，降低了工程造价，也保障了沉管法对接质量及安全。
为番禺打造粤港澳大湾区创新高地提供有力支撑
在通车仪式上，番禺区相关负责人致辞表示，金光隧道是连通新造片区与小谷围岛最便捷的过江通道，其开通后，两岸车辆通勤时间将从原来的二三十分钟缩短至5分钟。它不仅是通行要道，更是连接民心、服务民生、链接番禺智造、智核资源的强劲纽带。它必将显著加强广州大学城与国际创新城互联互通，加快人流、物流、信息流、资金流等市场要素的流动，推动区域“产学研用金”深度融合，助力大学城更深融入城市与湾区发展大格局，更好联合长洲岛、官洲岛等形成教育、产业、文化、人居融合发展的“黄金岛链”，为番禺高标准规划建设狮子洋未来产业科技园、打造粤港澳大湾区创新高地提供有力支撑。
随着金光隧道的正式通车，番禺区城市交通将迎来新的发展机遇。未来，番禺区将继续加大对交通基础设施建设的投入力度，优化和完善城市交通网络。同时，番禺区也将加强与周边地区交通的互联互通，促进区域经济协调发展，为市民群众创造更加美好的出行环境和生活条件，为番禺打造“智造创新城”提供更优越的交通平台。
市民：缩短南北两岸距离，便利民生往来
“我们对金光隧道的开通期盼已久，以后送小朋友回大学城上学就更方便了！”家住新造镇谷围新邨的关先生得知金光隧道开通的消息难掩心中的兴奋。关先生告诉记者，他小时候住在小谷围岛出行基本靠轮渡，居民出行非常不便。随着广州大学城建设需要，他一家搬到谷围新邨，但经常需要往返新造和大学城两地。在金光隧道开通之前，连接珠江南北两岸主要依靠新化快速和南沙港快速两条高速路。
如今，金光隧道的开通，将新造到广州大学城的车程从原来的二十多分钟缩减至5分钟以内，直接缩短了两岸的通勤距离，节约时间成本的同时，又节约了经济成本，为两岸居民来往带来便利。
“我以前回大学城要走新化快速，在上下班高峰期高速路口经常堵车，回大学城经常要十几二十分钟。现在金光隧道开通了，不仅选择多了，而且节省了很多时间。”关先生说。
“金光隧道的开通，是我们一直期盼的事情，现在隧道终于开通了，真的非常期待和开心，以后市民游客可以通过金光隧道直达我们景区门口，相信会给我们景区带来更大的客流量。”岭南印象园副总经理史洁琳对于金光隧道的开通非常兴奋，认为这将给园区的未来发展带来重大利好。因为金光隧道连通南大干线、兴业大道等主干道，游客从新造开车过去大学城非常方便。她表示，目前岭南印象园正加紧做好隧道周边指示牌安装，让前来游玩的游客有更清晰的指引，同时加强市场宣传和品牌推广，进一步提升市民游客的游玩体验，希望吸引了更多游客前来景区游玩。
产业观察：珠江口产业融合发展，再添新通道
经过20年发展和建设，广州大学城汇聚了12所高等学府、20万师生以及众多科研平台，正成为一座创新城、科技城、产业城，持续激发创新创业新活力。
金光隧道作为连接广州大学城一期、二期和广州国际科技创新城核心区的交通网络的“关键一横”，不仅成为打通连接珠江两岸的交通大动脉，也连接着一个充满想象空间的未来产业发展集群，有助于发挥广州大学城的“智核”作用，为广州及粤港澳大湾区注入澎湃动能。
位于广州国际科技创新城核心启动区的广州大学城智慧谷是番禺区重点建设产城园区。此次开通的金光隧道滨河路出口就在园区旁边。在广州大学城智慧谷产业园园长刘颖眼中，金光隧道将成为推动广州大学城产学研发展的重要引擎。
“目前，很多入驻的企业都是看中我们园区毗邻大学城的区位优势，既可以为企业输送大批的科研人才，也方便承接广州大学城的科研成果孵化。这也是海康威视、浙江大华科技等科技巨头选择我们园区的原因之一。” 刘颖认为，随着金光隧道的开通，除了缩短广州大学城与广州国际科技创新城的空间距离，更有助于广州国际科技创新城承接广州大学城产学研成果的转化落地。
中铁大桥勘测设计院集团有限公司华南分公司是广州大学城智慧谷园区企业之一，曾参与勘测设计港珠澳大桥、深中通道等一大批重点项目，从2023年正式入驻该园区。该企业负责人曹春明表示，当初选择广州大学城智慧谷是看中其毗邻大学城的区位优势。“我们作为以桥隧为主，综合发展的一个设计院。我们与华南理工大学、广东工业大学和广州大学等高校都有很多项目合作，经常都需要开展科研项目研究和技术方面的交流。随着金光隧道的正式开通，将大大拉近了我们企业与高校之间的距离，进一步提升了工作效率，也希望便捷的交通能够吸引更多科研人才加盟，提升我们企业的竞争力。”
专家：标志着广州大学城真正进入“连片发展”新阶段
“大学城师生一直期盼这条隧道开通，它将广州大学城一期、二期紧密连成一体，对于广州大学城二期（南岸地区）开发建设、打通创新资源转化链条意义重要。”华南城市研究会创会会长、暨南大学教授胡刚说。
金光隧道的开通，标志着广州大学城真正进入“连片发展”新阶段。胡刚表示，大学城一期（小谷围岛）以高校为主体，二期扮演着科技成果转化落地承载空间的角色。二期土地资源丰富，产业空间广阔、居住空间更大，金光隧道将两岸连接在一起，两岸通勤距离大大缩短，一方面大大缓解了大学城一期空间资源紧张问题。另一方面，大学城一期与大学城二期之间的产、学、研多环节可以更快速地互联互通，从而吸引更多人才、资本聚集，激发片区发展新活力。
从更大格局来看，金光隧道的开通将推动广州南部、珠江口区域加速连通、要素流动、产业协同。“从金光隧道到官洲隧道，再到车陂南隧道，推动大学城、琶洲、金融城区域实现隧道贯通，推动金融、科创、产业更紧密结合，特别是加速推动风险投资、金融投资向科创资源密集的大学城流动。”胡刚认为，曾经被珠江水道阻隔的广州南部数座产业岛自此实现了隧道贯通，激活了整个区域，对于广州以及大湾区未来发展来说，意义重要。
“现在广州的经济产业中心正在向东、向南移动。”胡刚表示，番禺区的发展重心也是向东、向北集聚，朝着拥抱珠江、迈向狮子洋的方向发展，金光隧道开通后，通过南大干线，将大学城与番禺几大产业平台连通在一起，将进一步激活湾区“智核”广州大学城，充分释放其创新价值，交通的大贯通必将助力番禺实现新的跃升发展。
专家：金光隧道为机动车专用隧道，行人、非机动车等禁行
番禺区交警部门提醒，金光隧道为机动车专用隧道，行人、非机动车、摩托车、货车（微、轻型多用途货车除外）、专项作业车、牵引车、运输危险物品车辆进入隧道属于交通违法行为，目前已在隧道入口处设置了相关禁行标志。隧道开通后，交警部门将在该路段开展劝导和执法工作，广大市民切莫贪图方便驾驶以上禁行车辆进入隧道。
本文原文来自大洋网