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全方位比较 26 寸、27.5 寸和 29 寸山地车

创作时间:
作者:
@小白创作中心

全方位比较 26 寸、27.5 寸和 29 寸山地车

引用
网易
1.
https://m.163.com/dy/article/JPN5VNJI0529AU7D.html?spss=expand

在自行车的世界里,轮径尺寸的选择一直是山地车爱好者们热议的话题。26寸、27.5寸和29寸这三种常见轮径的山地车,各自有着独特的性能特点。SRAM公司为了让车友们更直观地感受它们的差异,带着分别装备26寸、27.5寸和29寸车轮的测试车,来到了意大利的Massa Vecchia,让我们有机会深入体验和比较这三种山地车。

测试准备:力求公平的对比环境

这三辆测试车在配置上尽可能做到了相似,以便将重点聚焦在轮径差异带来的不同体验上。其中,26寸和27.5寸的车拥有150mm行程,29寸的车则是120mm行程。它们都搭载了1x10的传动系统,配备32齿的牙盘和11-36的飞轮。车架选用了Nicolai的Helius AM车架,同时搭配近乎同一的Rockshox避震器、Rise轮组、X0套件以及Truvativ把组。不过,需要注意的是,27.5寸测试车没有配备碳轮组,这可能会对操控产生一定影响。

测试过程:在不同路况中感受差异

为了收集更全面的意见,测试团队邀请了几位平常都骑26寸车的朋友,在不同级别的道路上进行试骑。原计划第一天在Cala Violina骑行几个XC小环线,第二天往返穿梭于更短、更陡且更具技巧性的山道,然而,托斯卡纳三十年一遇的洪水打乱了计划。尽管如此,他们还是尽力完成了测试。

测试团队使用搭配Strava的佳明GPS,在Cala Violina的7公里环线上骑了三圈。这条赛道起初较为平稳、流畅,但测试团队第一圈意外拐进岔路,遇到了爬坡和Superenduro的下坡。不过,他们还是在后续两圈再次挑战了这段路线。从测试结果来看,跑一整圈下来,29寸车是最快的,其次是27.5寸车和26寸车。29寸车的速度优势在最后一圈尤为明显,而26寸车下坡的速度在数据上却更快,虽然不确定是因为26寸车加速更好,还是Strava数据不准确,但在26寸车上,测试团队确实更享受又窄又弯曲的下坡路段。

测试团队还在Puntala附近的Superenduro赛道进行了拍摄和测试。在这条赛道上有两种测试方式,一种是在路中间快速灵活转弯避过障碍物,另一种是尝试在较高的路肩通过以避免麻烦。Alex和Giulio喜欢较小的轮子,认为可以降低重心,利用较高地势;而测试团队则发现29寸车在这里优势明显,它可以大方地通过笔直的通道。

测试结束后,测试团队进行了投票,为三辆车评级。Alex选择了26寸,他觉得其他车过赛道时很“麻木”;Giulio选择了27.5寸,他欣赏轮组额外滚出的距离;测试团队在拍摄影片时发现,如果自由选择,还是会选26寸,因为它在小道上转弯和跳跃都更轻松。不过,29寸车也有它的魅力,它能像大脚卡车一样压过崎岖路面,还能获得额外速度,但Alex和Giulio不喜欢它在急弯处速度较慢的问题,在他们看来,快速过急弯比快速通过崎岖路更重要。

性能差异总结:各有所长的轮径选择

通过这次测试,测试团队发现这三种轮径的山地车性能差异明显。29寸车在开阔路段可以快速通过,凭借较大的轮径,其滚动速度快,在平坦路面或长直道上能够保持较高的速度,骑行起来更加省力。但它的缺点也很明显,由于轮径大、轴距长,在急弯处难以保持速度,操控相对不够灵活。

26寸车虽然在滚动速度上不如29寸车,失速更明显,但它的操控性极佳。较小的轮径使得车辆更加轻便灵活,在狭窄的小道上可以轻松转弯和跳跃,能让骑行者更好地享受骑行的乐趣,尤其是在技术难度较高的路段,更能发挥其优势。

27.5寸车从理论上来说,比26寸轮组滚动更快,比29寸轮组操控更敏捷。然而在实际体验中,它在滚动速度上不如29寸车,操控敏捷性上又比不上26寸车。它似乎是一个介于两者之间的妥协选择,不过对于一些追求平衡性能的骑行者来说,27.5寸车也能满足他们的需求。

总之,选择哪种轮径的山地车,最终还是取决于个人的骑行习惯、偏好以及常去的骑行环境。如果你喜欢在开阔的道路上追求速度,29寸车可能更适合你;如果你热衷于在狭窄的山道上挑战技巧,26寸车会是不错的选择;而27.5寸车,虽然它的定位有些“尴尬”,但对于那些想要在速度和操控之间找到平衡的人来说,也不失为一个选项。每种轮径的山地车都有其独特的魅力,能给骑行者带来不同的乐趣,不存在绝对的优劣之分。

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