汽车上都有些什么高强度钢（附部分汽车用高强钢典型牌号）

汽车上都有些什么高强度钢（附部分汽车用高强钢典型牌号）

汽车用高强度钢是现代汽车制造中不可或缺的关键材料，它们不仅提高了汽车的安全性能，还实现了车身轻量化。本文将为您详细介绍7种常见的汽车用高强度钢，包括它们的性能特点和典型应用。

汽车用高强钢类型

1. 双相钢 （ DP 钢， Dual Phase Steels ）
2. 复相钢 （ CP 钢， Complex Phase Steels ）
3. 相变诱导塑性钢 （ TRIP 钢， Transformation Induced Plasticity Steels ）
4. 马氏体钢 （ MS 钢， Martensitic Steels ）
5. 淬火延性钢 （ QP 钢， Quenching and Partitioning Steels ）
6. 孪晶诱发塑性钢 （ TWIP 钢， Twinning Induced Plasticity Steels ）
7. 硼钢 （ PH 钢或 B 钢， Press Hardening/Boron Steels ）

1. 双相钢（DP 钢）

• 性能特点：无屈服延伸、无室温时效、低屈强比、高加工硬化指数和高烘烤硬化值。
• 典型应用：DP 系列高强钢是目前结构类零件的首选钢种，大量应用于结构件、加强件和防撞件。如，车底十字构件、轨、防撞杆、防撞杆加强结构件等。

2. 复相钢（CP 钢）

• 性能特点：晶粒细小，抗拉强度较高。与同级别抗拉强度的双相钢相比，其屈服强度明显要高很多。具有良好的弯曲性能、高扩孔性能、高能量吸收能力和优良的翻边成形性能。
• 典型应用：底盘悬挂件，B 柱，保险杠，座椅滑轨等。

3. 相变诱导塑性钢（TRIP 钢）

• 性能特点：组织中含有残余奥氏体，有良好的成形性能。在成形过程中残余奥氏体会逐渐转变为硬的马氏体，有利于均匀变形。TRIP 钢还具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高 n 值的特点。
• 典型应用：结构相对复杂的零件，如 B 柱加强板、前纵梁等。

4. 马氏体钢（MS 钢）

• 性能特点：屈强比高，抗拉强度高，延伸率相对较低，需要注意延迟开裂的倾向。具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高 n 值的特点。
• 典型应用：简单零件的冷冲压和截面相对单一的辊压成形零件，如保险杠、门槛加强板和侧门内的防撞杆等。

5. 淬火延性钢（QP 钢）

• 性能特点：以马氏体为基体相，利用残余奥氏体在变形过程中的 TRIP 效应，能实现较高的加工硬化能力，因此比同级别超高强钢拥有更高的塑性和成形性能。
• 典型应用：适用于形状较为复杂的汽车安全件和结构件，如 A、B 柱加强件等。

6. 孪晶诱发塑性钢（TWIP 钢）

• 性能特点：TWIP 钢为高 C、高 Mn、高 Al 成分的全奥氏体钢。通过孪晶诱发的动态细化作用，能实现极高的加工硬化能力。TWIP 钢具有超高强度和超高塑性，强塑积可达50GPa%以上。
• 典型应用：TWIP 钢具有非常优越的成形性能和超高强度，适用于对材料拉延和胀形性能要求很高的零件，例如复杂形状的汽车安全件和结构件。

7. 硼钢（PH 钢或 B 钢）

• 性能特点：超高强度（抗拉强度达 1500MPa 以上），有效提高碰撞性能，车身轻量化；零件形状复杂，成形性好；尺寸精度高。
• 典型应用：安全结构件，如：前、后保险杠、A 柱、B 柱、中通道等。

部分汽车用高强钢典型牌号