苏州地铁“科技线”——7号线的故事

苏州地铁“科技线”——7号线的故事

2024年12月1日，苏州轨道交通7号线正式开通运营。这条看似普通的半自动驾驶线路，实则在车站设计、科技布置和线路走向上亮点满满。让我们一起来看看这条“科技线”的诸多细节。

线路设施

7号线车站部分车站运用LCD显示屏来代替原本纸质发光灯箱，不仅使得车站更具科技感，也为后续信息更新带来便捷，无需更换纸张更节约环保。原本悬吊于走廊上方的PIS导乘信息屏集成到了屏蔽门上方，原本安装在车站承重结构墙壁上的行车控制装置也被集成到了屏蔽门上，使得车站空间在视觉上更简洁通透！

配置列车

苏州轨道交通7号线车辆采用6节编组B型列车，最高运行时速80千米/小时，初期配属50列/300辆。根据苏州轨道交通7号线线路设计，列车采用非全自动驾驶车辆。为践行降本增效战略，减少成本投入，对既有苏州轨道交通3号线列车进行改造，以满足后续苏州轨道交通7号线运行需求。列车改造内容主要包括信号车载设备软件升级测试、设备电气特性测试、动态地图及车地无线车载设备硬件改造。

7号线推出了“科学家”专列，编号为0718。科学家专列分设“‘两弹一星’ 功勋科学家”“国家最高科学技术奖获得者 ”“以苏州院士命名的小行星”“诺贝尔奖获得者李政道 ”等6个单元。车厢内用温暖的大地色系星光、线条、斐波那契螺旋线等公式渲染出浓郁的科学与艺术交融的氛围。车顶部星际轨迹的独特设计宛如银河纽带串联起一个个科研之星延展出科研的无限可能与传承的深远意义。车厢内复杂的符号和数字组和都是科学家们对真理的执着追求。这些深奥的公式也在提醒我们，世界上还有许多未知领域等待我们去探索，激发人们对科学的兴趣和热爱。海报上的字字箴言或是一句励志的名言，或是一段深刻的感悟，或是一个温馨的提醒，传递着积极向上的价值观和人生态度。值得一提的是这趟专列还有一个 “隐藏” 的科技亮点那就是专列里的拉手，通过独有的发明专利技术和设备将Ag+离子渗透到拉手产品表面能够有效抑制细菌滋生为乘客提供更加安全、卫生的乘车环境。

车站设计

先说说标准车站。7号线的标准车站装修设计采用了空间一体化的设计手法，突出“智能”“生态”等元素，打造一条未来科技线。全线标准车站统一采用“科技蓝”作为基调色，提取方形单元模块元素组合排布，站厅里利用中间结构梁往顶面延展造型，拉升整个空间尺度，在站厅中间部位及出入口处，对蓝色进行渐变处理，在增加整个空间科技感的同时也兼顾导视作用。

再来说说跟随老线路车站设计的车站，由于4支线拆解给7号线的缘故，7号线跟随老线路设计的车站还是挺多的，统计下来分别为：白荡北站，惹云桥站，黄天荡站，通园路南站，郭巷站，红庄站，蠡墅站，石湖莫舍站，越溪站，文溪路站，天鹅荡路站，苏州湾北站，木里站。（共13座）

最后我们来看看7号线的特色车站设计，因为都挺有特色的，我们一个个来讲。

首先我们来到了蠡塘河路站。车站主基调为黄色，依附苏州烟雨江南的城市气质，运用虚实相结合的手法，通过空间和色彩相得益彰的组合表现，描画出新苏州的创新活力。顶面采用方通与条板相结合，通过疏密有致的排布形式，犹如湖面水波自由流动、宛若阳澄湖畔点点帆影。本站也提取了流动线条的元素，给人一种动感，新奇的感觉。

接着列车到达积翠桥站。该站位于星明街和现代大道交汇处，周围不乏商业客流，本站以魅力紫为主色调，通过虚实明暗的变化，打造川流不息、光影纵横的空间效果，展现园区繁华的夜经济景色。在站厅层的两侧还有两处类似于立体浮雕的几何图形，仿佛将乘客吸入了未来，顶部璀璨的星空顶耀眼夺目，两侧廊道上方条装光源，可谓是赛博朋克风满满。不过美中不足的一点便是本站的西南角没有设置出入口（也没有预留），导致前往印象城不太方便。本站的另外一大特色便是设置于3号口的公用办公室，可以在地铁站里实现办公，具体内容可以大家看看官方发布的动态。本站并没有预留换乘9号线的节点，按照四期规划，9号线将途径本站，届时积翠桥站将如何换乘就有待讨论了。

中央公园站到了，7号线中央公园站采用“玫瑰金”主色调，虽与6、8号线琼姬顿站以及8号线时代广场站的“黄金色”相比十分收敛，但也十分漂亮。本站主题为“浮光疏影”，以绿色生态为基调柱面装饰，选用弧形铝板，向外延伸模拟树木枝干顶面；以大小不一的穿孔板阵列排布内衬动态光源，模拟枝叶光彼此相辅相成，捕捉光影的踪迹定格在中央公园和繁华都市之中站内的柱体像一棵棵粗壮的树木枝干，顶面的灯光照下来，则仿佛阳光透过层层枝叶形成疏密不一的耀眼光斑。同时站厅层的发光灯条还会随着人群的走动而发生变化，十分有趣。站厅的一侧是换乘通道，以“学院之路”为主题，进行艺术创作，也闪烁着智慧光芒。在这约百米的长廊两边集中展示132名院士的卓越风采。墙面采用了瓦楞折板结构在线条与色块的艺术设计中融入院士肖像、简介和精彩格言与暖色调的空间环境，一起营造出大气恢弘的效果让人不由驻足沉思，仰望遐想。有“两弹一星”元勋王淦昌、王大珩、程开甲、杨嘉墀、王淦昌、王大珩、程开甲、杨嘉墀，有诺贝尔物理学奖获得者李政道有国家最高科学技术奖获得者顾诵芬、吴健雄、钱七虎。“我愿以身许国！”“科研有险阻，苦战能过关”“心常用则活，不用则窒”这些科研院士名言简短而有力是他们人生智慧的结晶是中华民族宝贵的精神财富。

接下来我们讲讲黄天荡站。本站也是一座科技车站。上到站厅有一处“智慧运维”设备。在数字赋能下，诸如“”地铁怎么挖？智慧大脑如何运转？盾构机是怎么智能掘进的？乱入车站的可移动机器臂又是啥？”这些都会得到解决。这个小型展厅通过展板、一体机模型、视频等形式集中展示了近年来苏州轨道交通在智慧建造、智慧运营等方面的创新成果。为了让大家能够更直观的感受，苏轨将比例缩放模型、实体车自动掘进的盾构模型全都安排上了。列车在轨道上绕圈行进摁下红色按钮，紧急停车列车上的急停按钮不能随便动，可以来这里过把瘾；盾构机模型的一推一进正在模拟地铁智能掘进施工刀盘滚动切削土体，管片同步拼装隧道就这样华丽的挖出来了；这是苏州地铁智能巡检机器人。摄像头是它的 “眼睛”，柔性机械臂是它的“巧手”线。它能自主对车底检查项点进行采集分析与识别，实现列检作业“机检人修”。对地铁建造、智能监测感兴趣的观众朋友们可以来这里过过瘾！

现在我们到达了娄葑站。著名的葑门老街就是源自于此。娄葑因地处苏州古城娄门、葑门之间而得名。娄葑站为7号线的特色站，装修风格以吴扇作为造型灵感，运用扇面开阖的变化增添人文气息，传达出东方的含蓄之美。站台层延续站厅层的风格，柱子顶部扇形结构，两侧廊道上方以扇叶抽象成结构，与光源结合使车站明亮、简约、大方。

现在我们到达了林家潭站。林家潭站为7号线的特色站，位于‌通达路与林家潭路的交叉路口处，靠近古运河。本站主题为“璀璨缤纷”，设计围绕人与生活打造动感空间采用非常规的设计手法，用灯光塑形通过顶面连绵起伏的星光点点来营造娱乐潮流氛围展现万家灯火的水乡气质。同时融入了江南水乡文化，采用非常规的装饰手法，通过灯光塑形，体现江南水乡的独特魅力。站台层延续站厅层的风格，顶部椭圆形吊顶装饰与柱子相结合，站台同站厅均使用了大量的单独灯泡来模拟营造星光的效果。

作为科技线，7号线的科技不仅提现在设计上，也体现在了布置上。我们从郭巷站下车，在与2号线的换乘大厅中，设置了一处“微型科普站”。苏州地铁充分考虑乘客换乘的碎片空间，在郭巷站打造了“微型科普站”，设置不同主题的科普展示装置，这里布设了不少科普装置涵盖数学、光学、力学等多个科学领域，项目包括“AI科技”“微世界大战”“科学救有力量”的主题，吸引乘客驻足思考、参与互动，培养青少年的科技创新能力。并通过多媒体装置展示病毒的传播方式、心肺复苏术、应急知多少等，向乘客普及应急知识。

枫津路站到了。本站可以说是7号线最好看的特色站，没有之一。枫津路站的设计方案以江南园林建筑的黑白灰为基调，以及水墨山水画的写意为出发点。上到站厅，7号线的巨大天窗便清晰可见。本站设计提取了整个工业园区的大环境特点，把设计感极强的几何图形有规律地分布在站体空间里。镂空区域，金属网板，墙顶一体的金属实板打造出了一个极具工业风格、极其炫酷的公共空间。寓意万物生长之盎然，赋予其鲜明的未来气息与科技韵味，展示出空间、科技、光影融合共生的美学理念与追求。车站出入口也很有特色，使用穹顶天窗造型引入自然光，力求自然与人工巧妙、完美地结合。将自由、精致、淡雅和写意融入到空间中,通过现代简练的装饰手法来表现一种安闲、舒适的空间。整个站厅采用大理石材质进行360度无死角通铺，使得整个空间简洁，干净，给人带来别样的视觉冲击，增添了一抹柔和与温暖，形成自然和科技的和谐统一，将枯燥的地铁旅行带来了意趣。除此之外，本站还有智能机器人的试点上线（右上图）。

列车到达红庄站，我们也就进入了7号线的“重头戏”路段——4支线段。4号线于2017年开通，4支线同步开通，并在规划中就要在未来的某一天吞没4支线。这次的苏州轨道交通4号线支线拆解接入苏州轨道交通7号线，是苏州轨道交通第一条既有线拆解接入新线的线路，也是苏州轨道交通历史上首次尝试将在运营线路接入新建线路。项目包含供电、通信、信号、综合监控、站台门五大专业。累计使用夜间作业点170多个。需要在不影响运营的前提下，将苏州轨道交通4号线支线通信、信号、综合监控等系统设备接入新建7号线系统，不仅存在新老系统互联互通的技术性难点，更面临着施工次日运营压力的挑战，工程实施难度很大。供电专业组织施工人员80余人，在4个月的时间中利用约70个封闭点，完成了赏湖主变电所4台35kV开关柜安装调试，以及赏湖主变电所至郭巷站50千米的环网电缆及光缆的敷设，并通过初步验收。通信专业完成了166套区间AP箱及天馈线的改造安装，完成了红庄站等8个车站传输、广播、PIS等子系统设备安装。信号专业完成了苏州轨道交通7号线红庄站信号设备室安装调试及苏州轨道交通4号线支线8个车站新增MSS智能监测柜安装，以及红庄站至木里站动车调试数据测试工作。综合监控专业完成了苏州轨道交通4号线传输通道与线网门禁授权系统对接，实现苏州轨道交通7号线红庄站及苏州轨道交通4号线支线门禁授权功能，完成红庄站综合监控机柜、服务器、交换机、IBP盘的安装调试工作及既有苏州轨道交通4号线综合监控平台软件与苏州轨道交通7号线正线综合监控平台软件对接测试工作。站台门专业完成了112套激光设备、16套控制箱、384根地槛灯带的安装及调试工作。2024年9月24日，苏州轨道交通4/7号线开展系统预割接演练工作。10月10日，苏州轨道交通4/7号线正式完成割接，苏州轨道交通4号线支线正式接入苏州轨道交通7号线。就这样，4支线也永远的离开了苏州轨道交通线网中。4支线，它见证了苏州地铁从高速发展期，到如今的高质量存量期；他既是苏州地铁中的元老级，也是苏州地铁中最年轻的7号线；他为苏州地铁默默付出和牺牲了太多太多，如今他即将功成身退，以7号线的全新方式继续为苏州地铁发光发热！虽然他的身影将一点一点消失，但请永远记住他！他的名字叫做——“苏州地铁4号线支线”。

总结

时代的车轮不断向前滚动，新事物必然取代旧事物。列车到达木里站，新的一年即将到来，2024年即将成为过去，2025年即将开启，我们的频道还会继续，如果有兴趣的观众朋友们也不妨给咱一个关注，感谢大家的支持！