汽车碾过伸缩缝“哐哐”响？ 成都试点这项新技术
汽车碾过伸缩缝“哐哐”响？ 成都试点这项新技术
城市里的各种桥梁大家再熟悉不过，可说到桥梁上的伸缩缝，却没有多少人知道。作为桥梁的重要组成部分，桥梁伸缩缝主要用于调节各种原因所导致的桥梁上部结构之间的位移，为桥梁热胀冷缩需要提供变形空间。
虽然伸缩缝十分重要，但有时也会给周边居民带来烦恼，比如车辆经过时，车轮跟伸缩缝“亲密接触”后免不了会发出“哐哐”声，就可能影响到周围居民的生活。近期，成都市城市道路桥梁监管服务中心就接到了市民反映，称二环高架桥某段桥梁在车辆经过时噪音较大，希望相关部门采取措施进行改善。
了解情况后，市道桥监管中心立即开展检测，发现是桥梁中的梳齿板伸缩缝在车辆经过时产生的异响。为了解决该问题，探索新技术解决桥梁梳齿板伸缩缝异响，中心创新性地采用了超韧弹性体无缝伸缩缝，对该处三条梳齿板伸缩缝开展了试点整治。此次试点的超韧弹性体无缝伸缩缝技术工艺，由聚氨酯填充料、支承骨架组件等组成，具有安全可靠、适应桥梁正常的三向运动、汽车通行时舒适性好、降低行车噪声振动等诸多优点，有效解决了过去梳齿板伸缩缝行车噪声大、易损坏、难维护等问题。
尽管技术先进，但整改工作并不容易。由于整治路段车流量较大，仅允许在凌晨1点至5点进行半封闭维护作业，这给相关工作带来了不小难度。为此，在进场前，市道桥监管中心与属地街办社区及物业公司提前沟通，将作业安排与现场情况告知周边居民，并获取了理解支持。为了把施工过程中对市民造成的影响降到最低，在施工中，市道桥监管中心将噪音较大的破除工作优先集中开展，并在伸缩缝破碎机械加装挡板等降噪措施，尽可能降低噪音影响，最终仅用10天完成了全部整治工作。
“施工完成后，我们也第一时间进行了体验，发现汽车在通过该伸缩缝时几乎没有颠簸感，更大幅降低了行车噪声污染。”据市道桥监管中心维护管理科曹师元介绍，除了能够降噪，因超韧弹性体无缝伸缩缝表面是一种弹性体，当有部分伸缩缝残缺时，只需要零星修补，这也让养护工作更加高效便捷，“下一步，我们将密切观测本次试点情况，有序评估与总结试点效果，在不断探索中，逐步完善和形成细致周密、可靠可行的维护方案。”