中国宽体大飞机国产化率突破90%震撼全球 C929横空出世
中国宽体大飞机国产化率突破90%震撼全球 C929横空出世
近日，中国商用飞机有限责任公司宣布，其自主研发的宽体客机C929国产化率已突破90%，这一突破性进展引发了国际航空界的广泛关注。C929不仅在技术参数上达到世界领先水平，更构建了完整的产业链和独立的适航认证体系，标志着中国航空工业实现了从"跟跑"到"领跑"的历史性跨越。
技术颠覆：油耗降15% 复合材料用量超空客
C929客机搭载全球领先的长江-2000发动机，推力达35.2吨，较波音787配置的GEnx发动机提升4%，叶片耐高温1700摄氏度，维护效率提升30%。其62%的复合材料用量超越空客A350达9个百分点，3D打印钛合金骨架与碳纤维机翼主梁技术，令整机减重1.8吨，静音效果与能效比均达行业新高度。德国航空专家坦言，中国激光诱导等离子体焊接等技术"已让欧洲精密制造黯然失色"。
C929首次构建独立适航认证体系，越南、印尼等东南亚国家已申请对接中国CAAC标准，打破美欧长期垄断的航空话语权。目前C929累计斩获68架订单，埃及航空、印尼鹰航等"一带一路"合作伙伴占比超四成，货运版20吨载量更可运输风电叶片等超规货物，被业界视为改写全球航空物流规则的战略利器。
产业链自主：1200家供应商构建"航空中国造"生态
从沈阳钛合金骨架机床、成都航电系统到上海发动机总装，中国已形成覆盖30个省市、1200家供应商的完整产业链。智能工厂应用数字孪生技术缩短研发周期40%，自动铺丝机将材料浪费率压降至0.3%，机器人装配精度达0.02毫米级。德国汉莎航空CEO公开担忧："若不对A350降价，市场将被中国飞机虹吸。"
C929项目总师表示，国产大飞机的突破不仅体现在技术参数，更在于构建了"标准-研发-制造-认证"的全生态体系。随着C919交付56架、C929开启量产，中国正以每年攻克400项"卡脖子"技术的速度，在3万米高空书写新时代工业文明答卷。布鲁塞尔航空界人士慨叹："当中国人铺好星辰大海的跑道时，我们还在修补内燃机的裂缝。"
中国商飞公司未来还有哪些飞机型号计划？
大湾区经济网了解到，中国商用飞机有限责任公司正全面推进国产大飞机系列化发展，构建覆盖窄体、宽体及未来前沿技术的产品矩阵。当前，C919窄体客机已进入规模化量产阶段，计划2029年实现年产200架目标，并通过欧盟EASA适航认证加速"出海"；C929宽体客机将于年内首飞，其90%国产化率及62%复合材料用量刷新国际标准，货运版载货量达20吨，剑指洲际物流市场。下一代机型C939已启动预研，设计航程1.35万公里，瞄准超宽体远程市场；同步推进的C949项目探索氢能、超音速等前沿技术，有望重塑未来航空能源范式。依托1200家国内供应商构建的全自主产业链，中国商飞以年均突破400项核心技术之势，加速冲击波音、空客主导的全球航空格局。
本文原文来自大湾区经济网湾区财经频道