广州领飞“天空之城”，无人机助农、“飞行公交”指日可待
广州领飞“天空之城”，无人机助农、“飞行公交”指日可待
2024年，低空经济首次被写进了政府工作报告，打开了“低空经济元年”。今年年初，广州把低空经济与航空航天列入“12218”现代化产业体系的战略性先导产业，剑指万亿蓝海。
无人机助农民耕种成为日常，“飞行公交”指日可待，不远的未来，个人或也能“自驾”无人驾驶载人航空器，长空万里看山河……近日，在广州“12218”现代化产业体系媒体调研行中，记者从三个现场案例，见证了一座“天空之城”的领飞之路。
越来越多农户用上无人机
时下正值春耕，无人机已经可以实现全自主喷洒、播撒、航测和运输。在让春耕更有效率的同时，让传统农机拥有自动驾驶能力的农机自驾仪、帮助农场实现精准水肥管理的智能灌溉系统等，也在助力智慧农业发展。
截至去年年底，极飞这家广州低空经济企业的全球专利授权总数超2700件，专利申请总数超4100件，专利申请数量居全国第一。
极飞科技公共事务总经理钱姝婷表示：
之前已经将我们的产品应用于新疆库尔勒的超级棉田。两名“90后”的年轻人，管理了大概3000亩的高标准棉田，它的亩产达到了529公斤，目前已经是全国最高产的棉田。跟美国相比大概高出了2.5倍，从成本方面来说比如说人力成本的降低，大概可以实现降低40%到50%的水平。
不仅在中国，在巴西、澳洲以及泰国，无人机对农业生产的帮助也立竿见影，已经得到广泛应用。
未来可手机一键下单乘坐无人航空器
而同样在海外落地的，还有目前在城市空中交通领域先发优势明显的亿航智能，作为全球第一个上市、第一个实现商业化、第一个盈利的eVTOL企业，现在就差一张运营合格证（OC），就可以实现手机一键下单，乘坐无人航空器。
亿航智能副总裁薛鹏表示：
从航空器生产制造研发这个角度来说，型号合格证、适航证和生产许可证三证都拿齐了，OC（运营合格）证下来以后，应该是低空经济的商业化启航之年。现在可能要研发和运营两端发展，形成一个双引擎。有了航空器、运营商、基础设施、飞行保障服务体系，我想广州市的整个低空生态就已经建立起来。
个人用户或可考证“自驾”飞行汽车
无人航空器的适用场景不仅限于交通，还包括消防、急救等丰富场景。
而在小鹏汇天这家源自车企的低空经济企业，“特搜”还看到会变身的飞行汽车，一架折叠状态的飞行器从后箱滑行落架，不到5分钟，飞行器就可以进行载人飞行了，解决了飞行器移动难、储存难等问题。
小鹏汇天创始人赵德力介绍，由于航空器非常智能，“没有飞行经验的新手，5分钟就可以上手，可能练习几个周末就能飞得很流畅了，操作很简单。”他也透露，“目前正跟中国民航局飞行标准司探讨，如何简化轻型运动类驾照的考取流程，让车主能尽快飞起来。我们预计今年10月底能够争取到适航证，消费者飞起来可能到明年下半年。”
据悉，小鹏汇天也在快速推动“陆地航母”应用场景建设。“目前完成超200个飞行营地的布局，估计在产品交付之前，全国会有200、300个飞行营地。”赵德力表示，广州是全国低空经济走在最前的城市之一，企业聚集度高、产业链完整、政策支持力度大、应用场景丰富，均是广州“领飞”的优势所在。
目前，广州拥有从事低空经济的企业4200多家，在全国排名第二，在集成测试、核心零部件和关键材料、卫星导航通讯、工业级应用等领域先发优势明显。
低空经济作为21个战略性产业集群和未来产业之一，正加速成为广州高质量发展的新引擎。
本文原文来自腾讯新闻