如何解决航空“杀手”低空风切变难题？这套监测预警系统有大作用

如何解决航空“杀手”低空风切变难题？这套监测预警系统有大作用

低空风切变是航空界公认的飞行安全重大威胁，如何确保飞机在遭遇风切变时的起飞和着陆安全？中国航天科工集团二院23所研发的机场风切变监测预警系统给出了答案。

满洲里机场的风廓线雷达 航天科工供图

低空风切变是航空界公认的世界性难题，它发生的时间短，范围小，探测和预报很困难。风切变会导致垂直运动的风速突然加速，产生特别强的下降气流，假如飞机正好通过这股气流，飞出后会因为进入失速状态，飞行姿态不可控。

针对这一难题，中国航天科工集团二院23所研制了机场风切变监测预警系统。该系统利用风廓线雷达、连续波雷达、激光雷达等多种雷达，构建了我国第一个高精度、高时空分辨、高数据获取的机场风场探测装置。通过不同范围、不同高度、不同气象要素的探测形成综合的探测数据，助力结果研判。

试验样机在天津机场安装后，10多次成功预警发生在跑道上的风切变，为提高民航机场航运安全的保障能力提供帮助。2019年，第一套机场风切变预警系统服务内蒙古满洲里机场，一年多运行系统表现良好。

除了风切变监测预警系统，23所在气象雷达领域还有诸多创新成果。例如，早在2015年，23所就与民航空管部门合作，在大连周水子国际机场，构建了以毫米波云雾雷达、边界层风廓线雷达、微波辐射计等气象装备为主的云雾综合观测预警系统。该系统对于机场本场形成的辐射雾，以及雾的平流，有良好的观测与预警预报效果。2019年，该系统通过了民航东北空管局试验鉴定。云雾综合观测预警系统在气象、港口、交通等领域也有诸多应用。

作为中国航天科工集团的雷达专业研究所，23所以航天技术服务国计民生数十年来为国内22个机场提供过装备及服务，贡献了多个第一。60多年间，23所为国家气象、民航气象等用户提供了200余台套设备，在国家基础设施建设和国内外重大赛会保障、台风暴雨等应急抢险救灾中广泛应用。