限行？公交优先才是南京的出路

限行？公交优先才是南京的出路

引用

网易

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https://www.163.com/dy/article/J9US2REU054589MB.html

南京早晚高峰的交通拥堵问题日益凸显。面对这一挑战，本文从限行、资源均衡化和换乘接驳等多个维度，深入分析了南京交通拥堵的现状，并提出了具体的解决方案。

01 限行

在讨论堵车问题时，不少网友建议实施限行，甚至提出单双号限行方案。然而，考虑到南京地铁虽已建成相当规模（排名全国第9），但市区地铁密度并不高，核心城区如江北、鼓楼下关、城东等地仍存在大量地铁空白区，简单粗暴的单双号限行显然不合适。

近期，南京发布了一项问卷调查，拟对四条免费过江通道实行早晚高峰限行非本市籍号牌车辆。数据显示，南京日均过江通道车流量已从2015年的约24万辆增长至目前的约58万辆，其中外地车占比超过30%。因此，对外地车辆进行适当限制，可以尝试缓解过江通道的交通压力。

02 资源均衡化

从根本上解决交通拥堵问题，需要实现各区功能的均衡化布局。当每个区都拥有优质的三甲医院、高质量学校和就业集中区时，就能自然减少不必要的跨区人口流动。当然，这需要一个长期的过程。

03 换乘接驳

换乘接驳点的建设也至关重要。许多人在早晚高峰选择开车，主要是因为地铁站距离居住地较远，且缺乏足够的停车设施。因此，建议在各大近远郊地铁站口新建一批大型停车场或停车楼，以提高地铁的使用率。据统计，南京地铁去年营收达到35亿元，但补贴高达50.6亿元，因此增加地铁上座率具有重要的经济意义。