摩托车刹车油壶为什么要绑腕带？揭秘高性能赛车的特殊装备

摩托车刹车油壶为什么要绑腕带？揭秘高性能赛车的特殊装备

在摩托车领域，尤其是高性能赛车中，一个有趣的现象引起了车迷的好奇：为什么一些MotoGP赛车或高性能摩托车的前部刹车油壶，会采用类似毛巾的腕带进行包裹？这种看似简单的装备，背后究竟隐藏着怎样的安全考量？

刹车油的危险性

现代摩托车的刹车油并非油脂类物质，而是由化学合成的液体组成。常见的刹车油类型包括DOT3、DOT4等，它们的主要成分是硼酸酯，并添加了防锈剂、防氧化剂、润滑剂等调配而成，具有高沸点、抗压缩和良好的润滑性能。

然而，这些刹车油的液体渗透性非常高。虽然现在的赛车装配技术已经很高，但前刹车油壶仍存在漏液的可能。如果接触到车辆的风挡或头盔镜片，即使是少量的制动液也会导致能见度损失，从而增加意外发生的可能性。

高性能车型的特殊需求

以MotoGP赛车为例，这类车型的大部分场景都是高速骑行状态，过弯时可能需要从直道的300km/h时速快速下降到100km/h或者更低，并且需要频繁使用刹车控制速度。

在赛道的场景里，辅助刹车的液压油壶其实是处于高强度的工作状态，并且随着赛车时长增加，刹车油的温度也在升温。制动液最危险的就是在高温下沸腾，这会使得渗透的风险大大增加。

因此，赛车会采取一切可能的措施，通过这个“护腕”吸收油杯可能会分泌的刹车油。这种做法也被称为“储液罐袜套”，类似于打篮球用的护腕，起到防汗的作用。

市售摩托车与赛车的区别

在日常骑行中，摩托车刹车油的温度通常会保持在一个相对较低的范围内（50~100℃）。常见的DOT3、DOT4刹车油的沸点远高于这个温度范围。再加上现在摩托车工艺提高，日常骑行时（刹车油工作情况没那么极端）很少会发生漏液的情况。因此，一般通勤就没有必要“绑腕带”。

但是，如果你追求极致的防护，那加一个“护腕”也没什么问题。如果你的刹车油漏液了，那得注意一下了。

DOT 3：干沸点：205°C（401°F）、湿沸点：140°C（284°F）
DOT 4：干沸点：230°C（446°F）、湿沸点：155°C（311°F）
DOT 5：干沸点：260°C（500°F）、湿沸点：180°C（356°F）

PS：干沸点是指刹车油在未受潮前的沸点，而湿沸点是指刹车油在吸收一定水分后的沸点。刹车油壶会进空气、进气受潮后刹车性能会降低，这就是为什么需要更换刹车油。

如果你驾驶习惯比较激烈，或者是经常需要长下坡、频繁急刹车或高负荷骑行时，可以选择高沸点的刹车油。为了确保刹车系统在各种情况下的可靠性，建议使用具有较高干湿沸点的刹车油，并定期检查和更换刹车油。