插电混动车和增程电动车有哪些优缺点？应该如何选择？一文说清楚

插电混动车和增程电动车有哪些优缺点？应该如何选择？一文说清楚

插电混动车和增程电动车都属于新能源车，都能上绿牌，都没有续航焦虑，都能加油也能充电，甚至连两者的能耗也是相当接近的，但两者也是有区别的。

一、插电混动车

插电混动车是有两套动力系统的，一套是电动机+电控+电池，提供纯电驾驶的感受，另一套是发动机+变速箱，提供燃油车驾驶的感受。

这两套动力系统既能独立工作，也能一起工作，也就是既能串联，也能并联，相互不影响，而且在亏电状态下，汽油发动机还能给纯电系统的电池充电。

插电混动车结构

你可以把插电混动车理解为：燃油车与纯电动汽车的组合体。

插电混动车一般有三种工作模式，分别是：纯电优先、混合动力、串联模式。

插电混动车在城市中行驶，就用纯电优先模式，由电动机驱动汽车行驶，发动机不干涉电动机工作，也不参与，此时的插电混动车就是一台纯电汽车，无论是电耗还是驾驶感受与纯电汽车相差无几。

插电混动汽车在高速上行驶，就用混动模式，实际就是并联模式，汽车主要由燃油发动机驱动，当松掉油门，或者减速行驶时，燃油发动机暂时运行，电动机会介入驱动车辆，即使是亏电行驶，插电混动车也能够比普通燃油车省油。

插电混动车的三种工作模式

串联模式则是先以电动机驱动车辆，待电动机能量低于一定标准时，汽车发动机介入驱动车辆，同时燃油发动机反向给电池充电，充到一定电量后，发动机暂停工作，由电动机驱动车辆，然后一直重复。

插电混动车的优点有：

1. 动力强劲。

跟增程式电动车相比，插电混动车的动力要强一些。

在城市中行驶，两者的区别并不明显，都是以纯电模式行驶，在高速行驶上，尤其是亏电状态，由于插电混动力有两套动力系统，既能并联工作，又能串联工作，因此动力更强。

动力比较强劲

在高速上行驶，当车速超过120公里/小时，插电混动车没有任何影响，跑到130~140公里/小时也没有关系，此时就是燃油车的动力，不会像纯电汽车缺电时速度起不来，也不会上个坡都吃力，亏电对插电混动车来说没有任何影响。

插电混动车的缺点有：

1. 车价会高一些。

插电混动车由于有两套动力系统，所以同等级的车，插电混动车比增程电动车的车价要高一些，大概会高到2~3万元。

2. 技术复杂。

插电混动车的技术比增程式电动车技术要复杂多了，毕竟是两套系统，理论上来说，插电混动车比增程式车容易坏，或者修理的费用会高，但实际上插电混动技术越来越成熟，像比亚迪的DM-i超级混动技术就是插电混动，每个月都能卖7万多辆插电混动车。

比亚迪秦PLUS DM-i超级混动

二、增程电动车

增程电动车是利用燃油发动机带动发电机给汽车发电，用电能来驱动汽车行驶，汽油不能直接驱动车辆，需要转化为电能，由于燃油发动机一直处于最佳工作状态，因此能耗比同级别的燃油车要低得多。

你可以把增程电动车理解为：自带汽油发电机的纯电动车。

电池电量充足时，由电动机驱动汽车行驶，跑长途和亏电状态下，汽车发动机带动发电机给电池充电，仍然用电能来驱动车辆。

增程式电动车的优点有：

1. 驾驶感受好。

增程电动车全程是用电能驱动的，驾驶感受与纯电动汽车一样的，全程比较安静，比插电混动车驾驶感受也要好一点，插电混动车在用燃油发动机驱动时，开起来跟燃油车一样，能够听到发动机的工作时的轰轰声，增程电动车没有。

2. 结构简单。

增程式电动车的结构很简单，就是纯电动车加了个燃油发电机，解决了续航焦虑问题，没有汽油发动机，也没有变速箱，价格比插电混动车便宜一点。

增程式电动车的缺点有：

1. 亏电状态动力会下降。

增程与插电比较

增程电动车是用汽车发电来提供能量的，满电状态下，汽车动力没有影响，但在亏电状态下，发电机所提供的电能能否跟得上汽车高速行驶所耗费的电能，这是个问题。

尤其是在高速行驶时，电能会存在跟不上的情况，就会导致动力下降，这也是纯电动汽车的毛病，这一类车在高速上不能持续高速行驶，相反，插电混动车没有这个问题。

插电混动车与增程电动车都解决了续航焦虑问题，两者之间的区别主要体现在驾驶感受和动力感受上，从驾驶感受来说，增程电动车好一些，从动力感受上说，插电混动车更好。

问界M5

如果仅在城市中行驶，这两种车的区别不大，都是当纯电动车开，如果是高速行驶，区别才会体现出来，经常跑高速并在乎动力的，建议选择插电混动车，代表车型有：比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、银河L6/L7、哈弗枭龙、奇瑞瑞虎7/8 PHEV。

如果经常跑高速并在乎驾驶感受的，建议选增程电动车，增程电动车的代表车型有：问界M5/M7、理想L7/L8/L9、零跑C11、深蓝S7。