上海第二大综合交通枢纽东方枢纽上海东站主体工程开工，预计2027年7月运营
上海第二大综合交通枢纽东方枢纽上海东站主体工程开工，预计2027年7月运营
3月18日，上海第二大综合交通枢纽——东方枢纽上海东站站房主体工程正式开工。这一里程碑事件，标志着上海在交通基础设施建设上又迈出了关键一步，也预示着上海的城市格局和区域发展将迎来深刻变革。
上海第二大综合交通枢纽
预计2027年7月运营
上海东站位于浦东新区祝桥镇，距离上海浦东国际机场T1航站楼约5公里 ，总建筑面积130余万平方米，其中高铁站房约16万平方米，站场布置为15台30线，规模仅次于上海虹桥站。
建成后，它将集国家铁路、市域铁路、城市轨道交通及机场捷运等交通功能于一体，成为一座超级综合交通枢纽。
从线路接入来看，上海东站的规划十分宏大。它将接入沪苏通铁路二期和沪乍杭铁路，引入沪苏湖高铁、沪宁沿江高铁等多条线路，还将通过上海机场联络线与上海虹桥站、上海浦东国际机场连接，搭建起“5条市域线+2条市区线+多条局域线”的轨道交通网络。如此密集的线路布局，将使上海东站成为长三角地区乃至全国的重要交通节点。
根据最新的进展，该项目地下工程底板已完成85%，地面层结构板完成55%，建设进展顺利，计划于2027年7月，具备开通运营条件。
未来的“空铁联运”新地标
上海东站的建成，对上海乃至长三角地区都将产生深远影响。它将助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的双枢纽格局，进一步强化上海作为国际化大都市的综合交通优势。
通过便捷的空铁联运，实现与浦东国际机场的无缝衔接，空铁换乘距离大幅缩短，预计未来空铁换乘规模为虹桥枢纽现状的4倍左右，使上海在全球交通网络中的地位更加凸显。
上海东站将成为长三角一体化发展的新引擎。它能够加强长三角城市间的联系，促进区域内要素流动，推动产业协同发展。以虹桥枢纽为例，其建成后周边区域迅速崛起，成为总部经济、会展经济和高端服务业的集聚地。上海东站的建设，有望在浦东再造一个“虹桥”，带动周边区域成为新的经济增长极。
祝桥等板块迎来新契机
该站点折址浦东祝桥板块，对站体附近板块来说，上海东站带来的机遇是全方位的。
与这个站点几乎同步，上海市规划和自然资源局正式印发了《东方枢纽及周边地区专项规划（2025—2035年）》。
主体功能区范围：主体功能区范围东至围场河、南至申嘉湖高速、西至浦东运河、北至闻居路，总面积约14平方公里，包含7平方公里枢纽中心区及7平方公里祝桥镇区，是近期面向实施的重点范围。
未来，这里将打造面向全球消费者的一站式、体验性、智慧化的国际级消费圈，酒店、商业、文体等产业将蓬勃发展。就业机会也将随之增多，吸引更多人才定居，形成良性循环，提升板块的人口活力和竞争力。
上海东站的建设，是上海面向未来的战略布局。它不仅是一个交通枢纽，更是一个城市发展的新引擎、区域协同的新纽带。随着2027年7月开通运营时间的临近，我们期待这座超级枢纽早日建成，见证它为上海和长三角地区带来的无限可能。