飞机上的“好座位”为何要花钱买？

飞机上的“好座位”为何要花钱买？

飞机上的“好座位”为何要花钱买？近期，多位乘客反映在值机选座时遇到“好座位”被锁定、需要额外付费或使用里程兑换才能选择的情况。这种现象引发了广泛关注和讨论。

飞机上的座位（资料图）。新华社发

一名旅客线上值机时，发现一些座位被锁定，大部分座位需要用积分兑换。 手机截图

“接到值机通知后马上去选座，但可选择的座位却寥寥无几。”12月初，北京市民李晴在线上值机选座时，发现前排靠窗和靠走廊的“好座位”全没了，大部分显示带锁的标志。“好座位”为何要另外花钱买？航空公司为何锁座？

不付费只能坐后排 全价票也得另花钱

郑先生在北京一家研究机构工作，需要经常坐飞机出差，对航空公司的选座费颇为不满：“我买了经济舱全价票，为什么还得再花钱选座位？”

今年11月底，郑先生坐飞机去香港出差，花3400多元购买了一张经济舱机票，而该航班当时最低折扣机票仅千元左右。他以为能优先选择航班经济舱第一排或者其他较舒适的座位，然而值机时发现经济舱前面十几排座位已被锁定，如果选第一排座位要支付几百元或使用6100里程兑换选座权益。最终，他选择用6100里程兑换权益选了座。郑先生说：“飞一趟香港才积累2000里程，选个座就要花6100里程，太不合理了。”

好几次，郑先生值机时看到前排座位不可选择，但登机后发现这些座位有些却空着。他曾致电航空公司客服咨询，对方答复：“空着的座位可能需要乘客支付一些里程或费用，也可能是基于一些应急的情况考虑。”

即便已经升级成为航空公司的白金卡会员，也可能在选座问题上遇到糟心事。上海市民郎先生因为经常长途出差，于是办理了东方航空的白金卡。没想到，好几次值机选座都没选上自己心仪的座位，“白金卡的优先选座权根本没有得到应有的保障，投诉航空公司，客服也只是用套话敷衍，没有合理的解释。”郎先生气愤道。

线上值机大量锁座 线下柜台却能选择

记者调查发现，国内多家航空公司目前都已开通付费选座服务。例如，某航空App选座页面的座位说明提到：淡蓝色座位代表优享礼遇座位，乘客在购买机票时需同时购买相应的优享套餐，才能选择这些座位；带有“小人”图标的是已被其他乘客占用的座位；深蓝色为免费、可选座位；带有锁状标志的为已锁座位。另一家航空公司在“提前选座产品购买须知”中提到，航司会提前锁定航班选座区域，并按旅客付费选定的舒适座位安排乘坐。付费选座产品根据不同航线和座位类型进行定价，具体价格以官网显示为准，航司保留在事先不告知的情况下调整付费选座产品价格的权利。

此外，不同航空公司及航班，“锁座”及收选座费的情况似乎无规律可循，有的是航班走道、靠窗收费，有的航班免费可选的座位多，有的免费可选座位是“点状分散”，有的则是连在一起。即使是同一航空公司的不同航班，上述情况也存在差异。

记者还发现，有一些消费者遇到线上值机没“好座位”，但线下柜台办理时该座位却“解锁”的情况。李晴告诉记者，她登机后和邻座靠窗乘客聊天得知，该乘客在柜台值机时，可选的座位范围比线上值机大很多，还包括前排座位，而她线上值机时这些座位显示不可选。

在社交平台上，一些帖子分享飞机选座经验时提到：“起飞当天线下选座，不用花钱也能坐好座位”“线下柜台值机时，线上被锁的前排座都能选”……

（文中当事人系化名）

官方说法

“锁座”是出于调整配载考虑

中国航空运输协会曾发文科普称，一般情况下，为了给飞机预留可调空间，飞机配载员会锁定一些座位，这是因为每一个座位都会对飞机重心产生影响。配载员会根据不同机型预先锁定一些位置，保证重心在安全范围之内，这些被锁定的座位在建航班时就会锁上，一般在航班起飞前24小时或当天根据实际情况放开调整。

对此说法，多名受访消费者并不买账。他们认为，这不足以解释线上线下办理存在差异、大面积“锁座”但付费可选的情况。

专家观点

大面积收选座费显失公平

中国民航飞行学院航空运输管理学院副教授许凌洁表示，航空运输发展使得机上座位成了可以满足不同乘客需求的、可供交换的商品或服务。航空公司开始推出自行选座服务，即乘客可以在乘机前通过航空公司网站、手机App或者航空公司销售电话提前选定心仪座位。于是，座位确定规则由最初的航空公司分配制，逐渐变为乘客可以根据个人需求进行部分选择制。

中国社会科学院法学研究所研究员支振锋介绍，航空公司收取选座费是一个国际惯例，许多航空公司根据座位的舒适性，将经济舱的第一排、安全出口等高价值座位作为付费选择对象，作为航空公司提供差异化服务的一种做法。2015年前后，国内部分航空公司将这种国际惯例引入我国航空市场，开始在国内航线上进行付费选座业务。但实践中，如果航空公司将高价值座位范围扩大，比如不合理地将经济舱前面多排座位大面积锁定，甚至对于购买全价机票的乘客也收取选座费，则偏离了国际惯例的做法，显失公平。

要保障消费者知情权选择权

许凌洁认为，选座费是航空运输市场发展的产物，有其存在的合理性，但对其法律评价不能仅凭理性，必须依据现行法律制度和法律规范对其存在及其存在方式的合法性予以考量。

中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江认为，消费者有权知悉航空公司开通的所有选座渠道，也有权了解还剩余多少座位可以选择，航空公司不能故意通过提供部分座位选择的方式制造部分座位紧张或稀缺的假象，让消费者误以为没有多少合适座位可以选择，从而导致消费者在不充分知情的情况下作出错误选择或非真实意思表示的选择。

在他看来，航空公司可以推出选座渠道，关键是收费要合理合规。航空公司在开通线上收费选座功能时，不能降低线下柜台选座的服务标准，不能通过减少线下柜台和服务人员数量导致消费者排长队等方式变相强制消费者选择线上收费选座渠道；要制定公平合理的收费标准，做到明码标价，并公布线上投放座位的规则、数量以及实时剩余座位等信息，让消费者在充分知情的情况下自主选择选座渠道。

考虑到部分老年人等不会线上操作的特殊群体需求，要兼顾公平合理性，在柜台为部分特殊群体预留部分舒适座位。

本文原文来自广西新闻网