越南第1条地铁终于通车了，19.7公里建了12年，跟中国差距太大
越南第1条地铁终于通车了，19.7公里建了12年，跟中国差距太大
2024年12月22日，越南第一条真正意义上的地铁——胡志明市地铁1号线正式开通运营。这条全长19.7公里、设有14个车站的地铁线路，从2007年获批建设到2024年正式通车，历时整整14年，总投资超过43.7万亿越南盾（约合125亿元人民币）。
越南地铁建设历程
胡志明市地铁1号线的建设周期长达14年，远超正常地铁建设周期的4-6年。相比之下，中国许多城市在2010年后建设的地铁项目，建设周期大多在5-6年左右。例如，南京地铁3号线、大连地铁2号线、东莞轨道交通2号线和青岛地铁3号线都在5年内完成建设并投入运营。
建设周期长的原因
越南地铁建设周期长主要受两个因素影响：
技术问题：越南在轨道交通技术方面较为匮乏，依赖进口。虽然越南有意从日本或中国引进技术，但最终选择了与日本企业合作。越南对日本技术存在过度信任，但在实际建设中发现并不如预期。日本企业愿意转让技术，越南希望通过第一条地铁建设积累经验，为未来地铁国产化做准备。
资金问题：资金短缺是制约越南轨道交通发展的另一重要因素。越南选择与日本企业合作的主要原因之一是日本愿意提供援助贷款。然而，这种做法增加了日本企业的负担和回款周期，导致他们在建设过程中缺乏积极性。
中越地铁建设对比
在胡志明地铁1号线之前，越南河内已经开通了一条由中国中铁六局承建的轻轨线路。这条全长13.5公里的轻轨于2011年10月动工，2018年9月开通运营，建设周期仅为7年，远低于日本企业承建的胡志明地铁1号线。
尽管在建设过程中遇到征地缓慢、南海问题带来的压力等困难，中国企业在越南的工程表现依然高效。相比之下，日本企业在越南地铁项目中的表现则显得效率低下。
中国企业优势
中国企业在工程建设方面展现出高效执行力和过硬质量。目前，越来越多国家的大型项目开始寻求与中国企业合作，中国每年对外承包工程规模达到上万亿元人民币。越南胡志明市城铁已与广州地铁签订合作备忘录，未来可能有更多地铁项目由中国企业承建。