越南铁路工业的发展历程：从过去到现在以及未来的梦想
越南铁路工业的发展历程：从过去到现在以及未来的梦想
凌晨5点30分，起床，开始新的一天，这是创造比前一天更好的一天的机会。然而，有些事情，即使新的一天到来，仍然一遍又一遍地重复。
慢悠悠地循环了几十年……
火车呼啸而过，车轮的声音焦急地进站……
不再像几十年前在越南那样带有希望和繁荣的象征......
1. 当前困境
与此同时，航空、公路、海运等交通运输行业的兄弟们也纷纷醒悟，与国家一起发展，铁路似乎由于多种原因仍在沉睡中。
外商投资企业协会主席阮梅教授博士以个人观点谈到铁路行业的发展：“像乌龟一样奔跑，从北到南1500多公里。以前跑40至45小时，现在的记录是32小时，平均时速是50公里，这在现代世界显然是不可接受的。”
交通运输部前副部长 La Ngoc Khue 教授表示，真正意义上的铁路已不复存在。而这一点在铁路行业与其他行业的市场份额比较中就看得很清楚：“铁路的市场份额，无论是货运还是客运，都只有1%左右”。
交通大学高级讲师 Do Duc Tuan 教授坦言：“铁路正在逐渐被遗忘”。
那么发展缓慢的原因和原因是什么呢？
“铁路基础设施是数百年前建成的”——交通科学技术研究所铁道专业研究所所长Le Cong Thanh博士说——“到目前为止，国家铁路轨距仍然是1000标尺的基础设施仍然相对过时。”
“我们目前的 1m 铁路正在做出巨大努力，但它是一头老水牛” - 前交通部副部长 La Ngoc Khue 教授博士说 - “它如何跟上？”
“现在我们停止柴油技术、柴油基础设施、柴油车辆” - 越南铁路公司董事会主席 Dang Sy Manh 先生 - “各国已经实现电气化很长时间了。”
国民议会经济委员会前副主席阮文福先生表示，他所说的“如果你想回到19世纪，就去越南乘坐越南铁路”只是开玩笑，“但这只是开玩笑。”展示了越南铁路的发展”。
2. 历史回顾
回到19世纪，当时蒸汽机帮助创造了第一次工业革命的起点。在英国，1825年，第一列在铁路上运行的火车达到了45公里/小时的速度。从这个历史性时刻起，铁路逐渐成为一个在全球范围内发展的庞大网络。
美国人在19世纪花了50年时间才实现了连接东西海岸的铁路梦想，而俄罗斯人则完成了从莫斯科直达西伯利亚的长达1万公里的铁路，令全世界震惊。法国人在入侵越南后，为了殖民剥削而重点修建南北铁路，这也并非巧合。这是东南亚第一条铁路。
“越南第27号铁路法规定，铁路在运输工具中发挥主导作用” - 越南铁路公司董事会主席Dang Sy Manh先生表示 ：“许多国家称之为经济的超级浪潮，有国家被称为经济的主动脉”。
“公平地说，没有任何其他运输行业能够满足铁路行业的优势。这是一个具有巨大吞吐能力的运输行业” - 越南交通运输部副部长 La Ngoc Khue 博士教授表示 - “另一件重要的事情是它消耗的供应和技术材料非常低。”
“从技术上讲，铁路是一种运载大量货物和乘客的运输工具” - 交通大学高级讲师 Do Duc Tuan 教授表示 - “它可以在经济上传播”。
3. 黄金时代与衰落
滚滚岁月，火车陪伴越南人民走过国家的风风雨雨。曾几何时，火车承载着统一的愿望开往南方战场。
当越南停在和平车站时，在10万官员、工人、士兵和人民的参与下，恢复南北铁路线的决心在短短一年多的时间里就实现了。 1976年团结列车精神创造了一股拉动力，为国家上世纪80年代的创新做出了贡献。
“在我们越南，从法国时期到上世纪 80 年代，铁路发展迅速”——交通大学高级讲师 Do Duc Tuan 教授说。
“铁路曾经是经济的中心” - 交通运输部前副部长 La Ngoc Khue 教授博士说 - “事实上已经成为国家发展的基础。”
越南铁路公司董事局主席邓施孟先生：“在80年代这样的黄金时代，铁路的市场份额非常高。乘客和货物加起来约占37%。”
自那段黄金时代以来，距今已近50年，列车仍在勤奋地运行，但已有30多年历史的旧基础设施、机车和车厢需要足够大的投资资源才能同步升级。
火车作为希望和发展的象征，已逐渐成为过去。 1990年至2022年，铁路运输产量将增长2.5倍，公路运输将增长50倍，海运将增长26倍。
4. 高铁梦想
60年前，世界第一条高速铁路在日本诞生——东海道新干线。新干线——新的主干道已成为日本速度、效率和现代化的全球象征。
越南皇家墨尔本理工大学国际商务讲师 Felix Roedder 博士表示：“1964 年日本开通的第一条新干线高速铁路开启了铁路革命。世界许多国家对这一成就印象深刻，并决定建设自己的高速铁路。高速铁路，因为它们的影响是如此积极。”
Felix Roedder 博士继续说道：“它们不仅显着改善了大城市的生活质量，还显着改善了小城市甚至农村地区的生活质量。所有高铁项目高海拔代表着经济进步，同时也展示了技术能力这些国家的”。
继日本之后，法国、德国、西班牙等欧洲国家也拥有高铁知名品牌。过去20年来，亚洲高铁网络发展强劲，尤其是在中国。尽管落后了几十年，但中国高铁网络发展迅速，目前以4.2万公里位居世界第一。
越南也为此做好了准备。
越南铁路公司董事会主席邓施孟先生表示：“2008年中央政治局第27号结论中，我们提出了铁路必须直接走向现代化的问题，这意味着我们必须投资于新技术和高速铁路以跟上其他国家的步伐。”
谈及这一点，邓施孟先生表示：“花资源去投资和发展，首先是铁路基础设施，以及铁路基础设施的改造和升级，这是我们无法实现的。虽然这个计划提出了，但有时我们还是无法做到这一点。”重新评估后发现，我们只实现了交通总投资预算的2.17%左右，与资金需求相比，这是非常低的。
在谈到越南高铁的准备工作时，交通运输部副部长阮丹辉先生表示：“政府指示交通运输部启动高铁线路。首次研究于2015年”。
“当时，该项目也已建成” - 交通大学高级讲师 Do Duc Tuan 教授博士说 - “并已提交给各级。”
但...…
“非常重要的原因之一是该项目的投资资金问题” - Do Duc Tuan 教授博士说。
国会经济委员会前副主席阮文福先生：“第二个问题是，投资如此大规模、史无前例的项目是否有效？”。
“这里的效果是，首先，人们关心什么时候才能收回资金？” 阮文福先生继续说道。
“人们认为我们没有资格建设高速铁路”——外商投资企业协会主席阮梅教授博士说——“我们现在必须优先发展工业、服务业、农业......所以，到现在为止，高铁的故事还只是一个开始。”
自提出问题以来已经过去了14年，即5100多天过去了，这是根据国家总体规划为2019年越南将成为发达国家的目标准备铁路行业变革的漫长旅程。 。
中央政治局关于越南铁路运输发展方向的结论49号，到2030年和2045年愿景，明确提出到2030年发展现代同步铁路运输的目标。力争2025年完成越南铁路运输投资政策的批准。南北高铁项目。
实现高铁梦想将是一条漫长的道路，充满挑战。特殊的项目需要特殊的机制。但克服挑战将使人们不断前进。
“这条铁路是为新时代做好准备的铁路”。
“我相信越南的高铁网络将为提高企业竞争力和整体经济竞争力以及改善越南人民和游客的生活质量带来机遇”。
从河内到胡志明市的 5 小时 30 分钟旅程有望很快成为现实。（来源：越南国家电视台，内容系360极速浏览器网页中文翻译）