一周2万汽车人失业！5家车企举起裁员大刀，大众集团最“疯狂”
一周2万汽车人失业！5家车企举起裁员大刀，大众集团最“疯狂”
近三周来，全球汽车行业掀起了一轮大规模裁员潮。据统计，包括奥迪、保时捷、蔚来、极星、奔驰在内的9家汽车企业已裁员超过2.5万人，其中大众集团一家就裁员2万人。这轮裁员潮反映出全球汽车行业正面临前所未有的变革压力，传统车企和新能源车企都在努力降低成本以应对激烈的市场竞争。
一、大众集团员工首当其冲 4家子公司一周连裁2万人
在最新这一波车圈裁员潮中，大众汽车集团旗下四家子公司都进入了裁员的名单。
奥迪要裁员7500人，保时捷要裁员3900人，斯柯达要开掉8200人，而其软件部门CARIAD也计划裁员1600人。
很明显，大众汽车集团的日子不好过，大规模裁员的背后是沉重的业绩压力。
最新官宣裁员消息的奥迪，计划通过裁员实现每年10亿欧元（约合人民币78.9亿元）的降本，这也是因为过去一年，奥迪的业绩表现不容乐观。
奥迪公司大楼
根据官方发布的2024年财报，2024年，奥迪总营收为645.32亿欧元（约合人民币5090亿元），同比下降7.6%；营业利润为39.03亿欧元（约合人民币308亿元），同比下降37.8%；营业利润率为6%，下降3个百分点。
奥迪方面表示，业绩变化的原因主要因为重组的费用比较高，包括关闭布鲁塞尔工厂在内，2024年奥迪品牌的重组费用达到160万欧元（约合人民币1262万元）。
交付量方面，2024年奥迪集团交付新车169.25万辆，同比下降11.8%。
大众汽车集团旗下全年业绩下滑的品牌何止奥迪一家。
保时捷2024年销售收入约400亿欧元（约合人民币3160亿元），同比下降1.1%；净利润为36亿欧元（约合人民币284亿元），比前一年下跌30.3%。交付量方面，保时捷2024年全球共售出31万辆汽车，同比减少3%。
保时捷公司
保时捷官方还预计2024年税后亏损将达到约217亿美元（约合人民币1572亿元）。
斯柯达虽然全年营收和净利润业绩呈现增长态势，但其在华销量也一跌再跌，2024年全年仅交付1.75万辆，同比下滑23.1%，而在2018年其在华销量达到34.1万辆，在全球新能源汽车发展速度领先的中国，销量下滑显然不是好的信号。
斯柯达公司
业绩表现不及预期，多家车企选择对内开刀。
去年年底，随着大众汽车集团与德国金属工业工会达成协议，大众汽车集团确认将裁员超过3.5万人。
而在近三周，大众汽车集团旗下裁员行动已经涉及2.12万人，这也意味着大众汽车集团的裁员或许还会进一步发展。
二、奔驰蔚来极星纷纷裁员 国内豪华车市竞争激烈
聚焦到国内市场方面，奔驰中国、蔚来中国、极星汽车都进行了裁员调整，而这三家也都是豪华汽车品牌的代表，这也反映出这一市场的激烈程度。
上周，多家媒体报道称蔚来正在经历裁员调整，蔚来汽车正在进行一次内部结构调整，而这也与背后的业绩与销量压力密切相关。
蔚来公司大楼
虽然蔚来还未发布年报，但蔚来公司在2024年发布的第三季度财报来看，虽然蔚来公司在2024年第三季度销量和毛利率方向呈现增长，汽车交付量创历史新高，达6.19万辆，汽车毛利率提升至13.1%。
蔚来公司第三季度财报
但是同期蔚来的盈利表现却不容乐观，2024年三季度总营收为186.74亿元，同比减少2.1%，在汽车方面的营收为166.98亿元，同比下降4.1%。
此外，公司净亏损为50.6亿元，同比增亏11.0%，环比增亏0.3%，经调整净亏损为44.13亿元，同比亏损增加约4.6亿元。
销量方面，虽然蔚来公司在2024年全年共交付新车22.2万辆，同比增长38.7%，但根据2025年前十周新势力品牌销量数据，蔚来在2025年第2周和第10周出榜，单周销量最高也就在3000辆左右徘徊，进入2025年后的销量情况比较乏力。
蔚来汽车2025年销量变化（万辆）
相似的情况还出现在了奔驰中国的身上。
奔驰公司大楼
2024年，奔驰汽车集团的营收为1456亿欧元（约合人民币1.11万亿元），同比下降4.5%。息税前利润（EBIT）为136亿欧元（约合人民币1032亿元），同比下降31%，净利润为104亿欧元（约合人民币792亿元），同比下降28%。
奔驰2024年财务信息概况
销量减少是奔驰汽车去年全球业绩下滑最为重要的原因。
根据奔驰公布的财报，2024年，奔驰总销量同比下滑3%至198.34万辆，其中纯电动车型销售18.5万辆，同比下滑23%。值得注意的是，在中国，这个奔驰全球最大的单一市场，奔驰销量同比下降7%至68.36万辆，跌至5年前水平。
过去一年奔驰日子过的极为艰难，为了降本自救，有外媒指出，奔驰今年或将在全球裁员2万人，紧接着中国区就传出了要裁员15%的消息。
网传奔驰中国区裁员15%
德国金属工业工会报纸《IG Metall》的特别版还报道称，奔驰汽车集团内部还公布了一系列“紧缩措施”，其中包含了E4级别管理人员不再涨薪、削减90000名员工分红等内容。
有消息显示，当前，奔驰汽车集团的高层管理人员称，奔驰汽车集团员工的情绪目前已跌至最低点。
结语：车圈裁员潮蔓延
从当下情况来看，全球汽车行业中，日子过的极为滋润的企业还是少数，无论是车企还是供应链企业，多家已经举起了裁员镰刀，这也是当下汽车行业变革的结果。
从趋势上看，车圈裁员潮或许不会终止，汽车行业优秀人才流动仍然会持续发生。
至于车企能否通过裁员等降本措施能否真正改善业绩，还得看车型的竞争力的打造，以及用户最终买不买单了。