锰钢 vs 铝合金：H9底盘护板材料选择指南
锰钢 vs 铝合金：H9底盘护板材料选择指南
在选择H9车型的底盘护板时，锰钢和铝合金是两种常见的材料选择。究竟哪种材料更适合？本文将从力学性能、重量、加工工艺等多个维度进行详细对比分析，并给出具体的选购建议。
单层铝合金折弯护板示意图
锰钢多层复合结构底盘护板示意图
力学性能对比
让我们先来看一下两种材料的基本力学性能数据：
纯铝的抗拉强度：90-120MPa
3-5系铝合金的抗拉强度：200-400MPa
锰钢的抗拉强度：700-1200MPa
纯铝的抗屈服强度：50-80MPa
3-5系铝合金的屈服强度：100-200MPa
锰钢的屈服强度：650-1000MPa
铝和铝合金的密度：2.7-2.79
锰钢的密度：7.7-8
底盘护板在工作时会受到综合力的作用，前期主要依靠屈服强度，达到极限值后则依靠抗拉强度。根据70%屈服强度和30%抗拉强度的综合受力结构计算，可以得出：
锰钢护板的综合强度是铝合金护板的4.85倍！
这意味着，要达到同等的保护强度，铝合金护板需要比锰钢护板厚4.85倍。考虑到锰钢的密度是铝合金的2.7倍，计算得出：
达到同等防护强度的前提下，铝合金护板重量要比锰钢护板重1.8倍！
实车碰撞案例
让我们来看一些实车碰撞后的案例：
哈弗H9原车钢制护板碰撞后的凹坑深度约60毫米
坦克300车主更换的4毫米厚铝合金护板碰撞后的凹坑深度约50毫米
3毫米厚铝合金护板被卵石磕碰后的惨状
酷石第一代H9护板，3毫米厚多层复合结构锰钢护板，6年15万公里后伤痕累累但无溃缩变形
结构设计分析
铝合金护板通常采用单层冲压结构，而钢板由于强度高，冲压加工需要更高的设备门槛。因此，钢制护板往往采用折弯焊接工艺，虽然加工效率较低，但可以实现多层复合结构，进一步提升强度。
选购建议
- 没有越野需求，仅在铺装路面行驶：选择铝合金护板，但厚度必须在4毫米以上，否则强度不如原车1.5毫米厚的薄钢板。
- 有轻度越野需求或会走烂路：选择8毫米厚的单层铝合金护板，或3毫米厚的单层锰钢护板。
- 有中度和重度越野需求：必须选择3毫米厚的多层复合结构锰钢护板。
特殊应用场景
对于城市SUV和新能源汽车来说，铝合金护板仍然是很好的选择。3-6毫米厚的铝合金护板能够提供比原车塑料护板更好的防护效果，能够应对碎石、泥浆等常见路况。