无锡古运河上的桥梁：从东晋兴宁桥到近代工运桥

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无锡古运河上的桥梁：从东晋兴宁桥到近代工运桥

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网易

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无锡古运河历史悠久，所建造的桥梁众多而有历史文化。其中，兴宁桥是无锡有史料可查的最早桥梁，建于东晋哀帝兴宁二年（364年）。此后，小三里桥、亭子桥等古桥相继建成，见证了无锡城市的发展变迁。这些古桥不仅是交通要道，更承载着丰富的历史文化内涵，成为无锡重要的文化符号。

无锡最早的桥：兴宁桥（盛巷桥）

无锡有史料可查的最早的桥梁是东晋所建的兴宁桥。因桥在东晋哀帝兴宁二年（364年）所建，以年号命名。最早记载此桥名称的是南宋《毗陵志》，清代已改称盛巷桥。盛巷在城中公园旁、崇安寺后，民国后是公园路通光复桥的要道。而盛巷桥，根据清末《无锡金匮县志》地图，位置在城中直河东侧，金匮县治之南角，南北向，跨仓前新河，与城中直河对面的泰定桥相对，与城中直河上的仓桥相距很近，三桥成三鼎角。古代这里虽然还没有城中公园，但却有崇安寺。盛巷桥与崇安寺关系密切。因为崇安寺最早是王羲之的家宅。至东晋兴宁二年（364），在佛教盛行的背景下，舍宅为寺，命名为兴宁寺。兴宁寺与兴宁桥同时而建，可以说桥是因寺而建。有了寺庙总得有人进香拜佛，过河不便而建桥是顺理成章的事，但从中也可反映出当时无锡城内小河颇多的情形。兴宁桥所跨的是仓前新河。仓是指亿丰仓，即原崇安区政府所在地。但亿丰仓已是元代所建。仓前新河之称为“新”，也说明原先即有河，重新开浚。到了近代，仓前新河称为县前河。至于年号为兴宁，是因为晋朝已有永宁、太宁之年号，继之为兴宁。盛巷桥在清道光十八年（1838年）还修建过，抗战结束后，盛巷桥改建为水泥桥。到了解放以后的1953年，因填塞河道时拆除。1990年代，因崇安寺改造，连盛巷都拆掉了。但无锡最早的桥梁与无锡最早的寺庙之一都在城中心偏东，成为无锡重要的文化渊薮之一。

第二座桥：小三里桥（顾港桥）

第二座是小三里桥，古称顾港桥。清光绪《无锡金匮县志》记载，明代顾氏建桥时“‘掘土得碑，上书顾港桥’，考之县志，即上祖顾长康所建。”顾长康即东晋著名画家顾恺之，其父顾悦之曾任无锡县令。此桥所跨顾港，通外塘河，当由顾悦之、顾恺之父子所建。顾恺之生于永和四年（348），从顾恺之出道年月排列，应在兴宁二年之后，故此桥在兴宁桥之后。

其他历史悠久的名桥

除兴宁桥、顾港桥之外，就数建于南朝齐时的亭子桥了，因位于东门，东门又叫熙春门，故名熙春桥。初为木桥，直到清乾隆六十年而重建石级拱桥，上有桥亭，故名亭子桥。

排在最早第四、第五的是隋朝大业年间建造的西门桥与大市桥，当时分别叫梁溪桥与利津桥，是因隋炀帝重浚大运河后建造的。排在第六、第七的是建于唐武德七年（624）的莲蓉桥与麟德年间（664～665）的洛社桥。而亭子桥、莲蓉桥与明代所建的清名桥是旧时无锡最高的三座桥梁。这几座桥都建在运河上，对无锡城市建设、交通运输的发展相当重要。而保存完好的清名桥，更是被视为无锡古运河的象征。

南门外的历史古桥

铁柱桥

在南门外，在宋代有秦姓显官的庄园。据清《锡金识小录》记载，传说当时庄园邻近大水潭，常因蛟螭而发洪水之患。一术士说：铸四铁柱立桥上，可以镇蛟龙，免水患。秦照办了，又问术士说：我庄园的兴废，可否预知？术士说：铁树开花，庄始毁。久后，桥岸上的白雪藤攀附铁柱，生叶开花。没多时秦死亡，庄园也毁废了。又一说，相传原桥为木桥，建成后即倾圮。后一术士说要用铁浇注桥柱子，乃用铁柱，桥果然不再坍塌。元代志书载，这里名叫铁柱岸。秦死后300余年，至明景泰、天顺间，有秦宅庄客龚釜，世居在此，邻里华栋与其争地，龚败，经调解，让地5尺，立石碑为记。华栋掘地，得铁瓮110只，均秦姓藏金，于是富甲全邑，筑城以卫其财。铁柱岸后改名铁柱桥，现又改名铁树桥，在今南下塘大公桥北。

定胜桥

位于南长区贺弄底，跨虹桥河，与虹桥下相通，原名永圣桥，有人将此桥误为苗桥河浜、泰昌弄底的永胜桥（解放后拆除），曾与金钩、玉带、知足三桥齐名，建于元泰定年间，相传是明代莫氏（见莫宅兜）在此营建私家花园时，架在溪河上的4座桥。至今，只有定胜桥还保持着原汁原味，为单孔石拱桥。从太湖大道上的金塘桥上，向北即可一睹桥的风采。或从金塘桥下桥至南长街，走不多远，即可拐至桥前。这里巷弄甚多，河上拱形桥洞，是典型的江南水乡风光。定胜桥沿河是条街，街以桥名。

金钩桥、玉带桥、知足桥

此三桥为历史古桥。知足桥，为明莫氏花园内桥，建于知足路与永泰里接界处，1971年改建。金钩桥原是座木桥，因为戽水建筑桥堍，在水中得一金带钩，故名，桥已于1959年拆除，金钩桥街以桥而名。玉带桥，早已拆除。

2003年，无锡市人民政府发文，公布第四批文物保护单位，其中近现代历史纪念建筑及优秀建筑中，有知足桥17号的薛南溟旧宅，薛南溟系无锡著名士绅，薛福成大儿子。有南长街198号周氏余庆堂。有定胜桥沿河1号的胡氏务本堂。公布之后，金钩桥128号的“三知堂”屋主人主动要求将自己的古宅列入文物保护单位。三知堂建于1924年，由南源兴磨粉坊业主张子才所建，“三知”是指天知、地知、我知，是张家的祖训，意为做事要对得起自己的良心。文保部门已上门察看。

工运桥的修建和命名

2002年，工运桥改建将与火车站地区改造同时进行。工运桥从建造至今已有74年的历史。工运桥位于无锡火车站之南，横跨古运河，是旧时进出城的必经之路。民国时，周山浜地区创办不少纱厂和丝厂，工人们早上和晚上经此上下班。这里原是一个渡口，随着光绪三十二年（1906）沪宁铁路的通车和工商业的发展，渡船已远远不能适应交通运输的需要，1908年，由锡金商会第一任坐办华艺三捐资，建造一座四孔大木桥，取名通运桥。

1926年5月下旬，无锡21家丝厂两万多缫丝女工，在中共无锡独立支部领导下，开展了一场震撼沪宁地区的同盟总罢工，在桥上与前来阻拦的反动军警发生冲突。由于此桥是木桥，容易损伤腐蚀，加上年久失修，桥身已破烂不堪，罢工工人有好些跌入河中。因此，民众在北伐军进驻无锡后，一再要求政府拆桥重建，而当局声称“无钱可支，难于实施”。但过往人车日增，行人因闪避车辆而跌入河内之事时有发生。无锡地方报纸为此发表过呼吁文章。1927年10月9日，在全县各业工会联席会议上，丝厂工会首先倡议，捐献一日工资作建桥资金，得到纱厂工会和其它行业工会的响应，最后决定由丝厂、纱厂工会两业职工每人捐献两日工资充作建桥资金，共捐19000余元，资方丝厂、纱厂业公会也捐款7500余元，沪宁铁路局捐助3000元，市行政局出资2000元，并由当时的无锡县工联总会牵头，成立桥工委员会。大桥由上海新顺记营造厂承包，改建成钢骨水泥桥，于1928年11月8日竣工通车。群众俗称“大洋桥”。对于桥的命名，曾有过一番争议。当时的无锡县长俞仲还（俞复）提出以“中山”两字命名，工商界人士提出以“工商”为桥名，而全县广大职工认为建桥资金绝大部分是职工群众所捐献，为了纪念他们这一贡献，应该以“工运”为桥名。这个合理要求，得到社会各界的支持。最后，县政府不得不同意，并于桥的两端竖碑撰文，以志纪念。