广汕高铁上的“捕风人”
广汕高铁上的“捕风人”
广汕高铁已进入联调联试阶段。网络优化是保障动车在运行中能够对外进行良好信号传输的重点工作。
近日，广州通信段惠州北高铁通信车间为确保广汕高铁无线网络信号畅通，通过话务数据分析、现场测试数据采集、参数分析、硬件检查等手段，逐一排查影响铁路无线网络质量的隐患点。
烈日下手持天线捕捉信号
惠州北高铁通信车间由车间主任牵头，成立了18人的无线整治小分队，沿着广汕高铁线路进行无线网优测试、排查干扰工作。
7月至9月正是广东全年最热的时候，他们每天顶着烈日，背着沉重的测试设备，手持测试天线，穿行在山林间，徒步完成一个个基站小区的信号覆盖测试。
惠州北集中修工区的工长郑帅在进行信号测试
“一个基站小区信号覆盖范围在5至7公里，无线网络信号就像风一样，看不见、摸不着，只能通过技术设备进行捕捉。尤其是两个基站小区交织的地方，无线信号更是飘忽不定，要拿着天线来回测试很多次，同事们都笑称自己是‘捕风人’。”惠州北集中修工区的工长郑帅说，他们通常要在一个基站小区来回走10多公里，才能准确找到无线信号干扰点，完成覆盖测试。
郑帅是一名退伍军人，从惠州北高铁通信车间成立起就开始从事现场无线网优工作，先后经历了杭深、广深港、赣深三条新线的开通，对现场无线网优工作更是得心应手。
郑帅正在分析信号数据
“郑帅，网管通知，广汕新线惠州北至仲恺区间大概10公里的范围存在5级干扰，有严重下行质差，开通后那个区间可能会导致列车降速。现在是施工天窗期间，赶紧去排查一下。”通知郑帅的是他的搭档周天睿，他们一人负责现场排查，一人负责检测分析。
“走了七八公里，终于找到这个干扰源了。”周天睿高举着天线说，“每一次干扰排查都是一次考验，有时要走好几公里才可能扫到一个干扰点，有时稍不注意就错过，走上几公里也都找不到。”随着排查的继续，身上的汗水早已将防护服全部浸透，但是他们仍然干劲十足。他们说，多排查出一次干扰，就减少一个隐患，旅客准时准点到达就多了一份保障。
周天睿正在排查干扰源
通信铁塔是无线网络信号远距离传输的必要设施，如果塔上的通信设备发生故障，将导致地面的无线通信信号中断，影响动车组与控制中心的联系。
郑帅介绍，广汕高铁首次引入电调天线，可实现远程实时下倾角调整，能够随时对网络覆盖面进行微调，以保证高铁线路的网络覆盖。同时也减少了他们攀爬铁塔的次数，避免发生触电、坠落等风险。
广汕高铁首次引入的电调天线
高温天气下，登塔作业比平时更加困难，经过暴晒的铁塔表面温度最高可达70摄氏度。铁塔下粗上细，在登塔的过程中没有休息的地方，需要一口气爬到顶，再加上背着沉重的检修设备，看似不高的铁塔，对登塔人来说是一次不小的体力考验。
“每次下塔后，手和腿都会不由自主地发抖，体能消耗不亚于打了一场激烈的球赛。”周天睿一边说着，一边熟练地准备着工具，穿戴好防护用具，背上检修设备，和郑帅一同开始上塔作业。
工作人员正在登塔检修
铁塔上烈日炎炎，塔下的机房里，由于没有空调和通风窗口，就像蒸锅一样闷热。小组成员王博正拿着测试设备对地面设备进行测试检查，确保无线信号收发功能正常，在保持和塔上的组员联络同时，还要和网管进行参数核对。
广汕高铁总共有64个基站，覆盖距离长达202公里，目前已完成了53个基站的初步测试。“接下来，我们会有序做好整改维护，确保广汕高铁通信网络通畅，为顺利开通做好基础工作。”王博说。
本文原文来自澎湃新闻