热搜第一！“小米SU7爆燃事故”细节公布，专案组介入，股价大跌

热搜第一！“小米SU7爆燃事故”细节公布，专案组介入，股价大跌

3月29日晚，一辆小米SU7在高速公路发生碰撞后车辆爆燃，造成3人身亡。#小米SU7高速碰撞爆燃事件细节#相关话题迅速登上了微博热搜榜第一位。

小米公布事件细节
4月1日午间，针对网传小米SU7碰撞爆燃事件，小米公司发言人正式发文，公布事件细节。

2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。

据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。

碰撞发生后，小米公司立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。

此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。同时，小米第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。小米将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。

同时，小米的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。

小米将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下：

3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h
3月29日 22:28:17 轻度分心报警
3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”
3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速
3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%
3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%
3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞
3月29日 22:44:28 车端Ecall触发
3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务
3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶
3月29日 22:47:15 调配120成功
3月29日 约23时许 120抵达现场

官方：3人身亡
已成立工作组调查原因
据媒体报道，曝光于网络的视频及图片显示，3月29日深夜，安徽一新能源车撞上高速公路中间护栏起火燃烧，另有被烧毁的车架显示事故车辆为小米SU7，车头已经基本全毁。

网友发布的事故车辆

据大河报，4月1日，记者从铜陵市枞阳县政府办公室获悉，该起事故造成3人身亡。枞阳县公安局相关工作人员称，“这个事属于高速上面的，是属于铜陵市（公安）局那边管辖的”。

同日，铜陵市公安局交通警察支队高速三大队回应记者称，涉事车辆当时就被拖下高速，具体情况可向铜陵市公安局交通警察支队宣传科咨询。

另据红星新闻，记者从铜陵市交通运输局获悉，事故原因正在调查中，铜陵市已就此次事故成立了专门的工作组。当天接到警情前往现场的枞阳华瑞医院工作人员向红星资本局确认，事故由医院的急诊科负责。

记者注意到，事故发生后，有自称是遇难者家属的人士在视频平台发布消息称，小米SU7发生交通事故后发生爆燃，“车锁未解锁，无法打开车门逃生”。

网友发布的事故现场图片

小米客服回应“车门断电锁死”质疑
据澎湃新闻，小米汽车客服工作人员表示，若遇到车辆断电车门锁死的情况，可尝试在车辆下方找到应急解锁，“车辆配备了机械把手，在断电的情况下也可以打开。”

小米汽车官网的SU7用户手册中有介绍“车内开启车门”的部分，手册称：“当全车上锁后，如车门内解锁按钮失效或遇紧急情况需要开启车门时，您可以拉动车门内应急机械拉手，应急开启车门。”

此前小米汽车客服回应媒体称，出事的是SU7标准版。4月1日，小米汽车客服回应澎湃新闻称，公司已经成立专门工作小组赶赴现场，配合警方和家属对事故进行详细的还原调查，协助家属处理后续情况，后续将根据实际调查情况在官方渠道公布相关信息。

当地回应
铜陵市医疗急救中心工作人员表示，当时把警情转给华瑞医院，接到报警后直接派车。

铜陵市枞阳华瑞医院工作人员称，赶到时，前排两人已经被“烧没了”。

枞阳县殡仪馆告诉记者，事故发生后有两具遗体送到殡仪馆。

铜陵高速公路管理中心回应称，事故原因正在调查中。

4月1日，逝者家属告诉记者，在去看姐姐遗体的路上。

家属回应SU7高速车祸：
尚未与车企就善后进行沟通
据荔枝新闻，4月1日，车辆驾驶员的父亲华先生（化名）告诉记者，事发当晚，23岁的女儿驾车带着同寝室好友赶往安徽参加次日考试时发生车祸，车辆爆燃致使其女儿与副驾驶乘客被烧，后排乘客由路人砸窗救出，无生命体征。

目前三名遇难者的家属均在事发地等待警方进一步调查结果。

华先生称，事发车辆于去年10月购入，后续他们将考虑进行法律诉讼，同时呼吁社会关注智驾安全问题。自称事故中一名身亡女孩的妈妈在腾讯新闻“热问”发帖称，关于车辆在撞击护栏后为什么会自燃以及事发时车门是否上锁等情况，家属在等待进一步调查结果。

股价一度跌超5%
专家称责任认定存在复杂性
在小米官方发布声明后，小米集团（01810.HK）股价盘中一度跌超5%。

据澎湃新闻，沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉记者，目前还需等待警方具体调查结果，根据小米现有说明来看，自2016年特斯拉推出自动驾驶功能以来，国内外（包括美国）已发生多起高速公路场景下的典型案例，这类事故的责任认定存在复杂性。

首先，交通事故本身具有普遍性（燃油车也会发生），但争议焦点在于新能源车用户高频使用的NOA（智能辅助驾驶）功能。该功能通过方向盘自动转向等技术，容易在长时间高速行驶中让驾驶员产生过度依赖。

理论上驾驶员只需及时接管即可避免事故，但实际操作中存在两个关键问题：第一，车辆控制系统已非完全人工操控：传统车辆由驾驶员直接控制油门/刹车，而智能汽车的操作往往需经过预控制器（或决策系统）的计算后执行指令。第二，技术不成熟性：软件系统复杂度极高，存在潜在风险，且数据来源于车企自身提供，但又是作为事故调查的主要依据。

来源：@小米公司发言人、澎湃新闻、中国新闻周刊、大河报、红星新闻、荔枝新闻