一车起火连烧140辆，多地禁止电动车进地库，这到底该不该？
一车起火连烧140辆，多地禁止电动车进地库，这到底该不该？
当电动车搭配上地下车库，能造成多大的破坏？八月份，韩国发生的一起奔驰EQE电动汽车起火事故震惊全球，这场持续8小时的火灾不仅烧毁140辆车，还导致23人因吸入烟雾入院治疗。这一事件引发了全球对电动车地下车库安全问题的广泛关注，多地开始出台新规限制电动车进入地下停车场。
2024年8月，韩国发生了一起奔驰EQE电动汽车在地下车库自燃的事故。由于停车场的消防喷淋系统未能及时启动，EQE的火势迅速蔓延，引燃了旁边停放的汽车。由于地库高度限制，消防车无法进入，最终上百名消防员经过8小时的奋战才将火势扑灭。
这场火灾造成了严重后果：23名居民因吸入烟雾而入院治疗，车库中的140辆汽车被烧毁或损坏，整个地库设施全部报废，公寓也因此停电、停水。
这起事故在韩国引发了广泛恐慌，促使主管部门要求整车厂商公开电动汽车电池信息，并建议限制高电量电动车进入地下停车场。受此影响，中国多地也开始调整相关政策，杭州、宁波等地的酒店和大厦已禁止新能源车进入地库。
从法律角度来看，酒店等商业场所拥有自主管理权，可以限制电动车进入地库。但对于小区而言，物业无权单方面禁止，需要通过业主大会决定。尽管如此，出于安全考虑，这种限制措施具有一定合理性。
数据显示，截至2023年，我国新能源车起火率为万分之0.96，低于燃油车的万分之1.5。但两者起火性质不同：燃油车多在运行或碰撞后起火，而电动车则主要由于电池热失控，在充电或静置状态下起火比例超过50%，难以预防。
电动车电池由成百上千个单元组成，一旦发生热失控，极易引发连锁反应。电池内部温度高达炼钢厂水平，且自带氧化剂，扑救难度极大。
虽然禁止电动车进地库不是长久之计，但可以预见的是，地下车库的消防安全设施升级势在必行。随着新能源汽车渗透率突破50%，如何平衡安全与便利，将是未来需要解决的重要课题。
