广州地铁十号线首列车“到家”
广州地铁十号线首列车“到家”
近日，广州地铁十号线首列电客车顺利抵达广钢新城车辆段，标志着该线正式进入列车到货调试阶段。记者了解到，该列车的成功交付为新线运营筹备提供了关键性保证。
据介绍，广州地铁十号线列车采用6节编组B型车，最高时速80公里。列车采用目前最高级别的GOA4全自动驾驶技术，在设计中，充分考虑无人驾驶各种场景，包括列车正常运营、故障运营以及应急运营状态等不同情境，对列车电路、监测功能等方面进行了优化设计，实现安全与效率的双重提升。
广州地铁十号线列车。曹勇 摄
为进一步提高安全、高效运营，广州地铁十号线列车应用了智能运维系统，实现列车全寿命周期智能运维。智能运维系统可以实时监测列车关键部件状态，即时向广州地铁轨道交通智慧操作系统——穗腾OS平台传输状态数据，平台对数据进行智能分析后，发现潜在问题并提前预警，还能实现列车维修排序和工单派发自动化。此外，列车装备了检测弓网关系、轮轨关系的综合检测系统，能根据实际运营情况“掌握”其实时匹配状态，以确保良好的弓网和轮轨接触关系，为列车安全运营提供切实有效的技术保障。
为响应国家碳中和环保理念，广州地铁十号线列车采用了永磁牵引系统，并运用综合节能控制技术，使整车能耗指标下降15%以上；同时，采用轻量化高频辅逆系统，使每列车减重超过600公斤，进一步降低了运行能耗。此外，列车大部分系统均采用中国标准地铁方案设计，实现了零件通用化、部件模块化、系统集成化、功能配置化、接口标准化，为后续地铁车辆互联互通、备件互换等打下基础，从而提高车辆利用率、降低备品备件的囤积率，有效节约运维成本。
据介绍，截至目前，广州地铁十号线（西塱—石牌桥）土建工程累计完成89%。14座车站中，12座已封顶进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通进行机电施工，1个进行前期准备；出入段线已贯通。
本文原文来自科学网