雷军回应来了！仍无法分析小米SU7事故时车门是否可以打开
雷军回应来了！仍无法分析小米SU7事故时车门是否可以打开
小米SU7汽车在安徽铜陵发生严重事故致三人死亡后，小米公司和创始人雷军终于作出回应。然而，家属对小米的处理方式表示不满，认为小米未能及时联系家属并正面回应事故关键问题。
在小米SU7爆燃致三人死亡事件发生72小时后，小米公司和创始人雷军终于作出回应。
雷军在回应中称，对事故遇难者及家属表达深切哀悼与慰问，并表示小米已迅速成立专项小组，于事发次日赶赴现场，并在31日配合警方提交车辆数据，但因调查尚未结束且未接触事故车，部分问题暂无法回应。
此前有网传消息称，3月29日晚，在安徽铜陵德上高速发生了一起交通事故，有人员伤亡，涉事车辆系小米SU7。
随后，有自称是车乘人员家属的网友在社交媒体上发声，称车辆撞击护栏后车头自燃，车窗、车门被锁死，车上三人因无法逃生而被活活烧死。
小米汽车客服人员回应称，目前公司已经成立专门工作小组赶赴现场，会全力配合警方和家属对事故进行详细的还原调查，协助家属处理后续情况，将根据后续实际调查情况在官方渠道公布。
4月1日午间，针对该事件，小米公司发言人发文，回应了此次爆燃事件的相关细节，称已成立专项小组配合警方调查，并首次披露涉事车辆行驶数据及救援时间线。目前，事故原因仍在调查中。
在小米发布声明后，下午1点左右，经微博认证的遇难者家属，驾驶车辆的遇难者母亲王女士发微博讲述了事情经过。
王女士称，其女儿在3月29日晚与两名朋友驾车前往安徽考事业编时发生车祸，因车辆与家庭手机绑定，家人第一时间得知消息并赶往现场，但到达时女儿刚被殡仪馆接走。
令王女士气愤的是，“从事件发生到现在，小米从来没有人联系过我，也没有给我来过一个慰问电话。”
此外，王女士对车辆撞护栏后自燃及车门锁闭仍存疑，希望小米公司能够正面回应。
紧接下午四点半左右，遇难者父亲罗先生对媒体表示，“我女儿和她的同学被活活烧死，第三位女孩被送到医院抢救无效死亡。我在殡仪馆见到女儿的遗体已经碳化了”
罗先生还表示，小米汽车此前声称将联系遇难者家属的工作小组，至今还未有所行动。
作为小米品牌的“首席代言人”，雷军长期通过微博、小红书等社交平台与公众保持高频互动，将个人生活与品牌深度绑定，甚至被网友称为“科技圈顶流”。从健身动态到产品体验，他的每一条动态往往都能引发网友们的热烈讨论。
然而，此次事故后，其个人微博自3月31日起停更，与以往日均4条以上的活跃形成鲜明对比。
有网友评论直指其沉默态度：“雷军在大S去世时第一时间哀悼，却在自家产品致人死亡时噤声”“流量红利吃尽，责任面前隐身”。
一方面，家属控诉“车门锁死、电池爆燃致人无法逃生”的原因备受关注，另一方面，“首席代言人”雷军的缺位，也让网络舆论持续发酵。
社交媒体上，部分网友质疑小米汽车电池安全性及辅助驾驶系统的可靠性，也有声音呼吁等待调查结果。
72小时之后，雷军终于发声了！与此同时，小米汽车也回应了“为什么不联系死者家属”等六大疑问。
事实上，这并非小米汽车首次遭遇质疑。值得一提的是，去年11月，多名车主反映小米汽车SU7标准版“自动泊车”功能出现故障，造成不同程度的撞击、剐蹭损伤，还有车主因此与其他车辆发生碰撞。后续，小米客服向车主承认，是小米系统bug，导致自动泊车功能异常。
针对不同的事故情况，小米官方称，愿意承担维修费用，提供不同数量的小米积分补贴。不过，有部分车主表示，对小米官方提出的解决方案并不满意。
小米汽车回应六大疑问
1. 网上传闻，安徽事故发生后，小米官方为什么不联系家属？
碰撞发生后，小米立即与车主取得联系，了解到非车主本人在驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。3月30日，小米专项小组赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。3月31日，在警方指导下，小米尝试于4月1日下午与家属会面。截止此次答网友问发出时止，小米仍在等待会面通知。小米将在警方的许可与指导下，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。
2. 网上有说法称，事故车辆已经被拉回北京？
这一说法失实。事故发生后，警方随即介入调查。截止目前，小米尚未接触到事故车辆。
3. 事故发生时，路况和车速情况是什么样？
事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统最后可以确认的时速约为97km/h。
4. 车辆发生事故后为什么会起火？
事故发生后，当地警方随即抵达现场，全面介入调查事故，目前仍在调查中。基于目前已知情况，小米仅能确定，事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。小米尚未接触到事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。
5. 事故后，车门是否能打开？
小米尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。目前，就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。
6. 事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？
本次事件中，NOA提示「注意障碍」后已启动减速。约1秒后，驾驶员接管，NOA功能退出了。小米SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。
小米股价较历史最高点已跌超20%。小米汽车事故致三位女大学生不幸遇难的消息，也让小米股价遭遇重创。
4月1日，港股市场中，小米集团股价收盘报46.5港元，与3月19日创下的历史最高价59.45港元相比，跌幅达到了21.7%，创下2月18日以来的新低。
与此同时，最近“雷军带头减持小米股票”的话题，也在网络上引发广泛讨论。
针对这一传闻，3月31日晚间，小米集团公关部总经理王化通过微博紧急发声，对相关情况进行了澄清。
他表示，前段时间大家可能都看到了小米新一轮增发融资的新闻。他提到，“没想到很多人不知道香港股市最常规的操作，居然有‘雷军带头减持小米股票’的惊悚言论。”
接着，他详细解释了港股增发的流程，并且强调这个操作绝对不是大股东减持股票，希望大家能够理性看待，不要轻信谣言。
回顾小米汽车的市场表现，自去年3月28日上市以来，小米汽车迅速在汽车行业崭露头角。2024年全年，小米汽车交付量达到约13.69万辆，其中第四季度交付量达到了约6.97万辆。
2025年3月，小米汽车的交付量超过了29000台。
3月18日，雷军在微博发文称，小米汽车一直在全力提升产能，2025年全年交付目标提升至35万台。
此外，小米汽车还在不断拓展线下门店和服务网点。
公开资料显示，小米汽车3月新增15家门店，全国65城已有235家门店，4月计划新增33家门店，预计新增覆盖保定、汕头等7座城市。
截至3月31日，全国已有127家服务网点，覆盖全国75城。