深圳宝安国际机场：华南地区重要航空枢纽
深圳宝安国际机场：华南地区重要航空枢纽
深圳宝安国际机场（SZX）是深圳的一座4F级民用运输机场，也是华南地区的主要航空枢纽之一。机场设有T3航站楼和卫星厅，以及两条跑道。2024年，完成旅客吞吐量6147.73万人次，货邮吞吐量188.13万吨。
深圳机场T3航站楼离港平台
历史沿革
深圳机场于1983年开始筹建，1991年10月12日正式通航。初期设有A、B、C、D四个航站楼，随着客流量的增加，机场不断扩建。2013年，T3航站楼启用，成为机场的主要运营航站楼。2021年，卫星厅投入使用，进一步提升了机场的承载能力。
现状布局
宝安机场平面图
T3航站楼：总建筑面积约45.1万平方米，设有62个近机位和15个远机位。航站楼由主楼、翼廊和指廊组成，可满足年旅客吞吐量4500万人次的需求。
卫星厅：位于T3航站楼以北，建筑面积约24万平方米，提供53个廊桥机位。通过捷运系统与T3航站楼相连，主要承担旅客候机、登机、抵达和中转功能。
跑道：机场设有两条跑道，东跑道长3400米，西跑道长3800米。采用东起西落的隔离平行运行模式，可满足各类大型客机的起降需求。
未来发展
第三跑道扩建工程：计划于2026年初投产使用，建成后可满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的需求目标。
T2、T1航站区建设：T2航站区预计占地面积365公顷，建成后将满足年旅客吞吐量3100万人次的使用需求。T1航站区将集航空、高铁、城际、城市轨道等多种交通方式于一体，建成后客流量将达到2000万人次/年以上。
交通接驳
机场通过领航高架桥和机场南路与宝安大道、107国道、京港澳高速等主要道路相连。地面交通中心（GTC）集成了地铁、城际铁路、公交、出租车等多种交通方式，为旅客提供便捷的出行选择。此外，机场码头提供前往香港、澳门、珠海的水路接驳服务。
利用状况
受新冠疫情影响，2020年至2022年期间机场旅客吞吐量有所下降。但自2023年起，随着疫情防控政策调整，机场旅客吞吐量迅速恢复增长，2023年突破5000万人次，2024年突破6000万人次。