高铁票打折了，这4条线路最低5.5折
高铁票打折了，这4条线路最低5.5折
6月15日起，京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300公里及以上动车组列车，将由原来的固定、单一票价机制优化调整为灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。
6月1日起，实行市场化票价机制的4条高铁车票正式开售。6月15日起，京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300公里及以上动车组列车，由原来的固定、单一票价机制优化调整为灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。根据目前铁路客票提前15天预售的规则类推，6月1日当天开售6月15日的车票。
据国铁方面此前表示，此次调整后，上述列车车票执行票价将以铁路12306和相关车站公告的公布票价为上限，综合考虑区域、淡旺季、时段等因素，实行不同幅度的折扣，对一些停站较多、方便沿线旅客的列车车票进行较大幅度打折，最低折扣5.5折、较原票价低34%；对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票不打折，较原票价高20%，充分体现优质优价、公平合理的原则。
记者对比6月15日多条开售线路的车次价格，当天部分高铁车次有折扣优惠。
以杭深铁路杭甬段举例，杭州东站到宁波站二等座6月15日当天最低5.6折起，折后价格显示为47元。
以沪昆高铁杭长段举例，杭州东站到长沙南站二等座6月15日当天最低5.6折起，折后价格为267元；义乌站到长沙南站二等座6月15日当天最低5.5折起，折后价格为237元。
以沪昆高铁沪杭段举例，上海虹桥站到杭州东站二等座6月15日当天最低7.5折起，折后价格为65元。
以京广高铁武广段举例，武汉站至广州南站二等座6月15日当天最低5.5折起，折后价格为304元；长沙南站至广州南站二等座6月15日当天最低5.5折起，折后价格为207元。
对于上述四条线路实行市场化票价机制的背后，国铁集团客运部副主任朱文忠举例介绍，比如，调整前，沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车，G7376次出发时间为15时40分，到达时间为16时33分，而G7536次出发时间为22时23分，到达时间为23时08分，二等座票价均为73元，前者发到时间好，后者发到时间不好，但票价相同；调整后，G7376次二等座票价为87元、比调整前高19.1%，G7536次二等座票价为48元、比调整前低34.2%，发到时间不好的比发到时间好的票价便宜39元。
旅客声音：希望提供优质优价服务 保留平行线路普速列车
4条高铁即将优化调整票价的消息传出后，立即引起广泛关注。6月1日，极目新闻记者在武汉火车站采访了部分旅客的看法。
刘明（化名）是武汉一所高校的准毕业生。他告诉记者，作为一名从大山里走出来的孩子，十分理解一些价格敏感人群对此事的看法，因此，他希望高铁在调整价格时能做到有升有降。同时，对于平行线路上的普速列车，不要减少，让旅客有更多选择。
记者咨询12306客服热线得知，这4条高铁平行线路上的普速列车开行数量没有调整计划，现有京广铁路武广段普速列车112对，沪昆铁路沪杭段普速列车77对、杭长段75对、杭甬铁路14对仍将继续开行。
李先生是武汉一家企业的中层管理人员，因业务往来的需要，经常往返各地出差。
他表示，只要涨价幅度在合理的范围内，并能够提供优质优价的服务，他可以接受。“一些时间短、速度快的车次，车票总是很难抢。有时候临时出差，就很难买到这样的车票。时间也是很重要的成本，我愿意以合理的费用换取更高的效率。”
12306客服人员表示，此次高铁票价优化调整的列车无论是硬件设施，还是软件服务，均能够满足旅客高品质的出行需求，体现优质优价的原则。铁路部门持续推出高铁服务举措，努力提升服务水平，为广大旅客提供更好的出行体验。
专家解读：通过价格杠杆引导错峰出行 促进客流均衡化
国铁集团客运部副主任朱文忠介绍，实行市场化票价机制后，铁路部门综合考虑列车发到时刻、停站多少、旅时长短和客流分布等各种因素，来最终确定执行票价。
即对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票执行不打折票价，对一些停站较多、方便沿线旅客出行的列车车票执行打折票价。以武广高铁为例，这次执行不打折票价的均为上座率较高的列车，而执行打折票价的均为上座率较低的列车。
据介绍，整体看，实行市场化票价机制后，执行不打折票价和执行打折票价的列车数量基本相当，体现了“有升有降”。票价“有升有降”既丰富了旅客乘车选择，也能够通过价格杠杆调节均衡客流，引导旅客错峰出行，进一步提高铁路运输资源利用效率。
来自铁路部门的数据显示，列车途中停站多少、旅行时间长短，对客座率影响明显。以武广高铁为例，因为执行同样票价，G883次在武汉站至广州南站间，中途只停2站，旅行时间为3小时54分，平均客座率达到94.2%；而G1135次中途停7站，旅行时间为4小时39分，平均客座率仅为54.6%。
此外，不同时段的客流差异也很大。有数据显示，因为票价无差异，早7时前、晚9时后开行的高铁列车，客座率普遍不足60%，明显低于73%的平均水平。