深圳地铁建设新进展：6号线支线二期、13号线一期实现“长轨通”

深圳地铁建设新进展：6号线支线二期、13号线一期实现“长轨通”

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网易

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https://www.163.com/dy/article/JQSUK0T70511HMV0.html

深圳地铁建设传来好消息！6号线支线二期和13号线一期相继实现“长轨通”，为后续的综合联调联试和开通试运营奠定了坚实基础。

6号线支线二期：光明区交通新突破

6号线支线二期工程全长约4.944公里，起自光明站（原翠湖站），终至光明城站，共设3座车站，分别为碧眼站、虹桥公园站和光明城站。该线路配属车辆4列（24辆），采用4动2拖6辆编组B型车，最高运行时速可达120公里。

“长轨通”是什么？

“长轨通”是地铁建设工程的一项重要节点，标志着全线除道岔外均焊接为无缝线路。这种设计能有效减少振动和噪音，提升轨道平稳性，为乘客提供更舒适的乘车体验。

此次“长轨通”的顺利完成，为后续的综合联调联试、热滑等关键节点提供了良好条件，也为线路按期开通试运营奠定了坚实基础。

13号线一期：深圳中西部交通新动脉

13号线一期南起深圳湾口岸站，北至上屋站，全长约22.4公里，设站16座。其中，南段深圳湾口岸站至高新中站已于2024年底投入运营。待全线开通后，将进一步有效缓解深圳中西部地区南北向交通压力，优化交通结构，助力城市高质量发展。

“长轨通”与“短轨通”的区别

地铁建设中的轨通分为“短轨通”和“长轨通”。其中，“短轨通”是指将一段段25米标准长的轨道全部完成铺设，形成一条连续的轨道；而“长轨通”则需要将这些钢轨进行无缝焊接，以具备跑车条件。

这两条地铁线路的建设进展，不仅体现了深圳轨道交通的快速发展，也为市民出行带来了更多便利选择。