2024年中国主要城市充电基础设施监测报告：公用桩快速增长，直流桩占比超66%
2024年中国主要城市充电基础设施监测报告：公用桩快速增长，直流桩占比超66%
2024年《中国主要城市充电基础设施监测报告》发布，报告显示：
- 中心城区公用桩快速增长，空间覆盖稳步提升，直流桩夯实主体地位，但服务效能整体偏低，疫情后并非全面提升。
- 高速公路沿线直流公用桩保持主体地位，公用桩30公里间距覆盖范围稳步增长，50公里基本实现全覆盖，国庆节假日充电焦虑局部加剧。
- 北京市疫情后车端充电需求大幅增长，能效显著提升，但大功率充电发展刚起步。居住区充电便利性整体下滑，核心区域瓶颈凸显。
为有效监测国内主要城市充电基础设施在空间发展与运营效能等方面的特征和变化趋势，受住房和城乡建设部委托，中国城市规划设计研究院作为技术领衔，组织设在该院的住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室，联合新能源汽车国家大数据联盟、北京四维图新科技股份有限公司等单位连续开展中国主要城市充电基础设施的研究工作，编制完成了2024年《中国主要城市充电基础设施监测报告》。
分析对象及指标体系
中心城区解析
面向城市中心城区建成区的公用桩。基于公用桩动静态指标筛选条件，聚焦36座大城市进行横向比较研究，并分析充电基础设施近两年的变化趋势。从规模、布局、结构、效能等角度选取9项指标解析主要大城市中心城区公用桩的建设使用情况。
城际解析
面向典型城市群主要高速公路沿线的公用桩。本次报告提取上海市、苏州市、无锡市、常州市境内的高速公路作为长三角区域的代表，提取广州市、深圳市、东莞市境内的高速公路作为珠三角区域的代表，从规模、布局、结构、效能等角度选取4项指标，评估典型城市群高速公路沿线公用桩的建设使用情况。
中心城区解析
1. 公用桩快速增长，城市间差距持续拉开
36座主要城市中心城区的公用桩密度平均为34.3台/平方公里。其中，深圳市的公用桩密度最高，达到201.7台/平方公里，烟台市的公用桩密度最低，仅为6.6台/平方公里。从车公桩比指标看，部分城市中心城区的车公桩比超过8.0，公用桩配置须结合车辆的发展变化情况、私人桩的增长情况和公用桩的运行效能情况等综合决策。
36座城市中心城区公用桩密度分布（单位：台/平方公里）
36座城市中心城区车公桩比（单位：辆/台）
与2022年相比，36座城市公用桩密度均值由26.5台/平方公里增加到34.3台/平方公里。南宁、贵阳、济南和宁波等8座城市的公用桩密度相对增长率超过50%。从地域分布看，北方城市和南方城市平均分别增长4.7台/平方公里和9.1台/平方公里，南方城市在公用桩建设力度上远超北方城市。
36座城市中心城区公用桩密度年度变化（单位：台/平方公里）
2. 公用桩覆盖率稳步提升，城市间差距逐步缩小
36座城市中心城区公用桩的平均覆盖率为80.8%，天津、西安、长沙和上海4座城市覆盖率超过95%，但温州、宁波和常州等8座城市的公用桩覆盖率小于70%。
36座城市中心城区公用桩覆盖率分布
与2022年相比，公用桩覆盖率均值从77%增长至80.8%，相对变化率仍然远小于公用桩密度，体现出规模增长到一定阶段后覆盖率不易增长的特点。总体上，2022年公用桩覆盖率排名相对靠后的城市，年度增幅相对较大。11座北方城市和25座南方城市的公用桩覆盖率均值分别提高3.7%和3.8%，总体同步增长。
36座城市公用桩覆盖率年度变化
3. 直流桩夯实主体地位，规模和覆盖率同步增长
36座城市中心城区的直流公用桩占比均值达到66.9%，其中77%的城市直流公用桩占比超过60%。广州、重庆、长沙、青岛等8座城市的中心城区，120kW以上可识别充电桩数均超过3000台，规模远超其他城市。
36座城市中心城区直流公用桩规模
纵向对比，36座城市的直流公用桩占比均值从2022年的61.8%增加至2023年的66.9%，总体增幅达到5.1%。而直流公用桩覆盖率方面，36座城市均值总体增长5.2%，覆盖率增幅超过占比增幅的城市数量相对去年有所减少。
36座城市直流公用桩占比及覆盖率年度变化