大众TSI发动机技术详解：双增压分层喷射技术解析

大众TSI发动机技术详解：双增压分层喷射技术解析

TSI是大众汽车的一项核心发动机技术，全称为Twincharged Stratified Injection，即双增压分层喷射技术。在国内，TSI通常被解释为T代表涡轮增压，SI代表燃油直喷。

TSI发动机标识详解

在大众汽车的尾部标识中，TSI后面通常会跟随不同的数字和颜色组合，这些组合代表了发动机的不同性能参数：

• 数字如230、280、330等代表发动机的扭矩输出范围：

• 180对应1.2TSI发动机，扭矩150-200牛米

• 230对应1.4TSI低功率版本，扭矩200-250牛米

• 280对应1.4TSI高功率和1.8TSI低功率，扭矩250-300牛米

• 330代表1.8TSI高功率和2.0TSI低功率，扭矩300-350牛米

• 380对应2.0T高功率版，扭矩350-400牛米

• TSI字母的颜色也有特殊含义：

• 只有I标红代表1.4T排量

• SI标红代表1.8T或2.0T

• 全部标红代表2.0T中高配车型

TSI技术优势

TSI技术结合了涡轮增压和机械增压的优势，能在低转速时提供强劲动力，同时保持良好的燃油经济性。其具体优势包括：

• 涡轮增压：利用废气增加进气效率，提高动力输出，但通常在2000转后才介入，存在响应延迟。
• 机械增压：发动机启动时就介入，提供有力的起步表现，但会消耗部分动力。
• 燃油直喷技术：在同等排量下实现动力和燃油经济性的完美结合，是先进的燃油直喷技术。
• 其他特点：包括专门设计的单活塞高压泵共轨高压喷射系统、全新的每气缸4气门新气缸盖、可持续控制进气的燃烧进程、排气循环回收系统以及改进的排气控制系统等。

技术细节

TSI发动机在技术细节上也进行了优化：

• 发动机控制策略基于扭矩控制
• 增压器在发动机停止后有独立冷却系统
• 电子超速回流控制防止增压器故障
• 连续可变进气配气相位降低油耗，提高功率
• 采用链条传动，寿命长且可靠

使用注意事项

TSI发动机对汽油品质要求较高，国内油品有时无法让其发挥最大功效。因此，在使用TSI发动机的车辆时，建议选择高品质汽油，以确保发动机性能和寿命。