操舵技巧大揭秘：船舶驾驶黑科技

操舵技巧大揭秘：船舶驾驶黑科技

操舵是船舶驾驶的核心技能，不仅考验着海员的专业素养，更关乎着船舶航行的安全。随着科技的进步，船舶驾驶技术也在不断创新，从传统的操舵技巧到现代的AI辅助系统，船舶驾驶正迎来一场革命性的变革。

在传统的船舶驾驶中，操舵技巧是每个海员必须掌握的基本功。一位经验丰富的水手分享了他的操舵心得：

“当国内外引水员在驾驶台上引领船舶的时候，作为一名操舵的一水一定要集中精力，听懂引水员的每一句舵令，并大声复诵舵令。这是操舵的前提，不能操反舵。操反舵是一水操舵的大忌！特别是英语舵令，引水员都是鬼子，当发现你操反舵或者操得船头频繁地左右摇摆时，他会英语通知船长：这个舵工操舵不好，要求更换一个舵工。把操舵不好的一水就撵下驾驶台了，搞得很没面子。”

除了听懂舵令，掌握正确的操舵方法同样重要。例如，在把定（STEADY）时，需要学会使用参照物：

“把定的时候，看船头的前方有没有一个不动的参照物，天边的云彩，或者山上一颗树，一块大石头，跨海大桥的竖立顶杆等等都可以作为参照物。你的眼睛，船头大梶，远方的参照物，这是三点一线，只要保证这三点在一条直线上，船头就会不左右摇摆，就会非常笔直地向前进。”

这些看似简单的技巧，却凝聚着海员们在长期实践中积累的智慧。然而，随着科技的发展，现代船舶驾驶已经不仅仅是传统技巧的比拼，更是高科技的较量。

在韩国HD现代集团的展台上，一项革命性的船舶AI技术正在展示其强大的实力。通过与美国船级社（ABS）和利比里亚船舶登记处（LISCR）的合作，HD现代开发了一套全新的船舶结构，旨在消除船舶盲区，提高航行安全。

这项技术的核心是通过安装摄像头和传感器系统，利用AI算法对数据进行分析和处理，提供精确的操控和路径规划。船员可以在驾驶室的显示屏上实时看到盲区的情况，类似于现代汽车的盲点监控系统，从而减少盲区和潜在风险。

更令人惊叹的是，HD现代集团还在推进大型船舶的自主航行技术。在蔚山前海海域进行的实证测试中，一艘8000TEU集装箱船成功实现了远程控制和自主航行。真正的“船长”位于290公里以外的HD现代全球研发中心，通过自主航行解决方案“HiNAS Control”和远程控制解决方案，实现了对船舶的精准操控。

中国船舶集团七O四所也不甘落后，为湛江港503拖轮提供了国内首个SMERI ADAS船舶高级驾驶辅助系统。该系统融合了图像拼接、图像识别与跟踪算法、多源异构信息融合技术等多项智能化技术，有效消除了船舶驾驶员的视野盲区，提高了感知能力。

这些创新技术不仅展示了船舶驾驶的未来发展方向，更为实际应用带来了显著的效益。通过智能化系统的辅助，船舶能够在复杂海况和港口操作中更安全地行驶，同时提高整体效率和操作灵活性。

从传统操舵技巧到现代AI技术，船舶驾驶正经历着前所未有的变革。传统技巧强调经验和直觉，而现代技术则依托于智能化和自动化。然而，两者并非相互排斥，而是相辅相成。熟练掌握传统操舵技巧的海员，能够更好地理解和运用现代技术，从而在复杂多变的海洋环境中游刃有余。

展望未来，随着AI技术的不断发展和完善，船舶驾驶将更加安全、高效。但无论技术如何进步，操舵技巧作为海员的基本功，始终不可或缺。正如一位老船长所说：“技术是我们的助手，但真正的舵手，永远是人。”