智慧收费站：商周高速的新宠儿

智慧收费站：商周高速的新宠儿

随着高速公路智能化建设的加速，智慧收费站成为了商周高速的新宠儿。通过引入先进的智能技术，商周高速正在逐步实现收费站的无人化、自由流，不仅提高了通行效率，还改善了公众的出行体验。智慧收费站的建设涵盖了收费系统的改造、预交易系统的建设等多个方面，旨在打造一个高效、便捷的智慧高速品牌形象。这一变革不仅减少了人力成本，还提升了收费站的整体运营效率和服务水平。

智慧收费站采用了一系列先进的智能技术，以实现无人化、自由流的目标。其中，匝道预交易系统是核心技术创新之一。该系统通过在收费站前方高速公路设置龙门架，将ETC交易从出口车道提前到匝道上进行，相当于增加了多条无障碍ETC交易车道。利用“匝道龙门架-路段诱导-车道诱导”的三级诱导模式，向车方提示车辆的预交易状态，将极个别预交易异常的车辆引导至自助车道处理，可有效对车辆进行分流，避免交易异常车辆驶入ETC车道造成拥堵。另一边，预交易成功的车辆在进入ETC车道时，只需快速验证即通过，从而大大提升了ETC车道的通行效率，车道交易时间由原来的200-300毫秒降低至40-50毫秒。

数字孪生技术也是智慧收费站的重要技术支撑。智慧收费站数字孪生系统围绕收费站场景，以静态数据采集、融合处理建模为基础，以收费数据叠加、可视化展示为方向将收费广场运行状态、ETC车辆交易情况实时仿真可视化展示，从而提高了收费站服务水平，提升了收费运营智能化水平。

此外，智慧收费站还采用了窄道化设计、ETC车道跑马灯设计、智能自助车道全覆盖、无亭化设计、远程辅助系统、岛前诱导系统、悬浮式费显等创新技术，进一步提升了收费站的智慧化程度和公众出行体验。

智慧收费站的建设带来了显著的实施效果。首先，通行效率大幅提升。匝道预交易系统将ETC车道交易时间从200-300毫秒降低至40-50毫秒，大大缩短了车辆通过收费站的时间。智能自助车道通过采用自助卡机设备，使用大数据车型云服务提供精准车型获取，辅以音视频对讲远程特情处理，实现混合车道收费业务流程智能化、自助化，代替传统人工收费，提高收费车道自助收费能力。

其次，人力成本显著减少。智慧收费站收费岛采用无亭化设计，收费员的工作场地由”三尺岗亭”变成了舒适感十足的服务岗。服务岗实现自助无人收费车道的收费业务集中化处理。接入远程辅助系统，收费员只需通过系统利用音视频设备与车方实时沟通，及时为车方远程进行特情处理、远程操控，一人能兼顾多个车道。收费员还可以通过数字孪生系统、AR实景地图应用系统、运行监测系统，实现对收费站的管理和外设运行状态的监测。

智慧高速公路是科技发展到一定程度的必然产物，它可以极大程度上减少成本，避免人员不规范的操作所引起的偷逃通行等现象。其具有如下几大优点：

（一）匝道自由流预交易。采用“匝道预交易+三级诱导+车道验证”技术，打造“匝道自由流与收费车道联动”的收费新模式，匝道自由流预交易系统通过在收费站前方高速公路设置龙门架，将ETC交易从出口车道提前到匝道上进行，相当于增加了多条无障碍ETC交易车道。利用“匝道龙门架-路段诱导-车道诱导”的三级诱导模式，向车方提示车辆的预交易状态，将极个别预交易异常的车辆引导至自助车道处理，可有效对车辆进行分流，避免交易异常车辆驶入ETC车道造成拥堵。另一边，预交易成功的车辆在进入ETC车道时，只需快速验证即通过，从而大大提升了ETC车道的通行效率，车道交易时间由原来的200-300毫秒降低至40-50毫秒。

（二）数字孪生技术赋能智慧收费站场景再现。智慧收费站数字孪生系统围绕收费站场景，以静态数据采集、融合处理建模为基础，以收费数据叠加、可视化展示为方向将收费广场运行状态、ETC车辆交易情况实时仿真可视化展示，从而提高了收费站服务水平，提升了收费运营智能化水平。

（三）AR全景视图助力运营管理全局把控。智慧收费站运用AR实景系统与收费站运营管理深度融合，探索高速公路收费业务领域的创新型应用。数字孪生系统AR实景地图应用系统利用前端高位摄像机与后端实景地图应用平台融合，叠加资源和数据信息，满足收费站运营过程中对宏观、细节、不同角度的监测和管理需求，实现收费站的运行监测和管理更加便捷。

（四）窄道化设计理念。收费站在改造时采用“窄岛化”的理念，相当于在有限的收费广场最大程度增加了车道数有效提高了车辆通行效率。

（五）ETC车道跑马灯设计创新视觉体验。智慧收费站ETC车道收费岛边缘内嵌LED跑马灯作为标识，通过与车道收费系统联动，将交易结果反馈到LED跑马灯的颜色上，给车方醒目的提示，尤其在夜间更带来不一样的通行体验，提升了收费站的智慧化程度和公众出行体验。

（六）智能自助车道全覆盖。智慧收费站实现智能自助车道全覆盖。智能自助车道通过采用自助卡机设备，使用大数据车型云服务提供精准车型获取，辅以音视频对讲远程特情处理，实现混合车道收费业务流程智能化、自助化，代替传统人工收费，提高收费车道自助收费能力。这是继ETC后又一“零接触式”的收费模式。

（七）智慧收费站收费岛采用无亭化设计。收费岛不配置岗亭等硬件设施，收费员的工作场地由”三尺岗亭”变成了舒适感十足的服务岗。服务岗实现自助无人收费车道的收费业务集中化处理。接入远程辅助系统，收费员只需通过系统利用音视频设备与车方实时沟通，及时为车方远程进行特情处理、远程操控，一人能兼顾多个车道。收费员还可以通过数字孪生系统、AR实景地图应用系统、运行监测系统，实现对收费站的管理和外设运行状态的监测。

（八）远程辅助将科技元素融入特情管理。智慧收费站建设远程辅助系统，接收车道收费软件系统出现通行异常的特情处理消息，通过音视频对讲、远程操作实现智能自助车道特情事件处理功能。远程辅助系统采用B/S架构模式，实现多个智能自助无人收费车道集中管控，满足系统分布性强、灵活性高，升级迭代方便的需求。

（九）岛前诱导利用多元数据，实现车道秩序灵活管控。智慧收费站通过联动车道交易数据、匝道预交易数据、数字孪生识别数据，以岛前新建LED诱导屏为载体，以后台数据高性能运算为基础，实现车道级秩序灵活管控。

（十）悬浮式费显让通行提示更加人性化。智慧收费站ETC车道窄道化后，更是打破传统车道布局，将车道费显进行悬浮式设计，以更加醒目的方式提示车方通行信息。

智慧高速公路从广义上讲，是将信息化与智能化应用于交通规划、建设、运营、服务、监管等各环节的现代化公路；从技术层面上，智慧高速公路是把云计算、大数据、物联网、移动互联网、智能控制等技术加入到普通高速公路的建设中，为普通高速公路赋予智慧化的特征，从而实现提高服务水平、减少环境污染、提升行车安全性等目标。如果下列技术取得突破，我们将迎来新的高速公路发展格局。

（一）星地量子通信技术：星地量子通信是利用低轨卫星与地面实现量子信息传输的一种通讯模式。要实现全球量子密钥分发网络，人们需要突破距离的限制。由于光纤损耗和探测器的不完美性等因素的限制，以光纤为信道的量子密钥分发的距离已基本到达极限。而由于地球曲率和远距可视等条件的限制，地面间自由空间的量子密钥分发也很难实现更远的距离。

智慧收费站的建设是商周高速智能化升级的重要一步，不仅提升了通行效率，还改善了公众的出行体验。随着技术的不断发展和完善，未来的智慧收费站将更加智能、高效，为高速公路的运营管理带来革命性的变化。