黄河铁桥：德国人的百年承诺

黄河铁桥：德国人的百年承诺

黄河铁桥：德国人的百年承诺

在兰州，黄河穿城而过，孕育了这座城市的文明。而在黄河之上，一座铁桥静静地横跨百年，见证了兰州乃至整个中国的发展变迁。这就是著名的黄河铁桥，又名中山桥，被誉为“黄河第一桥”。

黄河铁桥位于兰州市城关区滨河路中段北侧，白塔山下、金城关前。它的前身是明代建造的浮桥，由25艘木船用铁链连结而成，用于沟通中原和西北的交通。清朝末年，由于浮桥经常被洪水冲毁，影响了兰州的经济和军事，当时的陕甘总督升允决定在浮桥旧址建造一座永久性的铁桥。他请来了德国泰来洋行设计施工，并从德国运来了所有的材料。1907年2月至1909年8月，经过两年半的艰苦劳作，黄河铁桥终于建成通车。

黄河铁桥是一座具有浓厚欧洲风格的钢结构拱形吊索式斜拉桥。它采用了当时最先进的工程技术和材料，结构牢固、造型优美、线条流畅、比例协调。它不仅具有很高的实用价值和艺术价值，也体现了中西方文化的交流和融合。它是中国近代工业化的重要标志，也是兰州城市文化的重要组成部分。

黄河铁桥的最大特点是它的拱形钢梁，它们分别位于四个跨度的上端，呈半圆形，高度约为桥面的一半。它们不仅增加了桥梁的稳定性和承载力，也增加了桥梁的美观性和气势。它们与黄河水面形成了一个弧线对比，与白塔山和金城关形成了一个高低对比，与周围的建筑和自然景观形成了一个色彩对比。它们是中山桥的视觉焦点，也是兰州市的城市符号。

黄河铁桥的另一个特点是它的吊索系统，它们由钢索和吊杆组成，连接着桥面和拱形钢梁。它们不仅起到了支撑桥面的作用，也起到了装饰桥梁的作用。它们呈放射状分布，像一把把巨大的扇子，或者像一道道彩虹，给桥梁增添了动感和灵动。它们在阳光下闪烁着金属光泽，在夜晚则被彩灯点缀着五彩斑斓。它们是中山桥的结构亮点，也是兰州市的夜景名片。

按合同规定，铁桥自完工之日计算，保固期80年。悠悠岁月中，铁桥能够比合同规定的保固期超期服役，谈何容易！1928年，为纪念孙中山先生，黄河铁桥更名为“中山桥”。1940年，铁桥进行大修。1949年8月26日，兰州解放。在兰州战役中，炮弹击中国民党军队正在通过黄河铁桥的两辆军车，车上弹药爆炸，引起大火，致使铁桥南端两孔18节木桥面全部烧毁，一根斜拉杆被炮火击断。中国人民解放军经过8天9夜的抢修后，铁桥最终修通。

1950年，铁桥的桥墩出现裂缝。西北公路局立即派工程技术人员用钢筋混凝土把裂缝箍上，并严格控制行车速度和载重量。1951年冬，请来苏联专家别路包诺夫考察铁桥，他发现桥架受伤部位及炮弹伤痕以南端两孔最为严重，重车过桥左右摆动是因为载重超过了桥的负荷能力。他提出的方案就是在原桥上加拱架。

当时的交通部核准加固工程费60万元。兰州选调技工116人，雇用普工142人。加固工程从1954年4月1日开工，同年6月12日完工。从此，原本铁桥的梯形平顶钢架变成了现在这样的弧形钢架梁。加固后的铁桥，提高了桥梁刚度，更换了桥面木板，铺设沥青桥面，修葺一新，可以双车对开，载重由8吨增加到10吨。

铁桥加固期间，在桥的下游用牛皮筏子搭设了一座248米长的临时浮桥供行人过河。铁桥中断通行后，又重现起一派车水马龙的繁忙景象。

1981年9月初，服役72年的黄河铁桥遭遇特大洪水。兰州人民奋起抗洪抢险。从西柳沟至桑园峡，沿河百里有5万多军民参加抗洪抢险。工程技术人员连夜拿出了抢险加固铁桥的措施，省市防汛指挥部发出的1号命令中特别提出：流量达到5500秒/立方米时，中山桥实行戒严。经过军民团结奋战，严防死守，第三次洪峰顺利通过兰州。9月16日，洪水开始回落。黄河铁桥安然无事。

历经百年风雨的洗礼，如今的兰州黄河铁桥，已然成为兰州人心中不可磨灭的历史印记。对于众多兰州人来说，它宛如一位亲切的长者，在黄河畔娓娓道来这座城市的往昔故事与变迁。它以雄伟的姿态屹立在滚滚黄河之上，不仅承载着深厚的历史底蕴，更见证了兰州的繁荣与进步。如今，它依然与兰州人民并肩而行，共同面对未来的挑战，携手走向更加辉煌的明天。