零跑C11：冬季续航300km，配置拉满，完胜宋PLUS DM-i

零跑C11：冬季续航300km，配置拉满，完胜宋PLUS DM-i

在冬季购车时，消费者往往更关注车辆的动力性能和续航能力。在15-20万元的价格区间内，零跑C11和比亚迪宋PLUS DM-i是两款备受关注的混动SUV。它们都采用了"可油可电"的新能源方案，但具体技术路线不同：零跑C11采用增程式技术，而宋PLUS DM-i则采用插电混动技术。那么，哪款车更适合冬季使用呢？本文将从多个维度进行详细对比。

冬季续航能力对比

消费者选择混动车的主要原因是为了满足节能需求并解决续航焦虑。特别是在冬季，低温环境对电池和纯电续航能力提出了更高的要求。

俗话说："不管是白猫黑猫，能抓到耗子的就是好猫。"零跑C11的增程版和宋PLUS DM-i插混版都是新能源车型，它们通过不同的技术路线实现新能源身份。在燃油模式下，冬季长途续航问题基本不用担心。

两车的主要区别在于纯电续航能力。零跑C11配备了更大容量的电池组（30.1kWh和43.74kWh），纯电续航分别达到200km和300km。相比之下，宋PLUS DM-i在同一价格区间内的纯电续航为112km和160km。

这意味着在冬季通勤时，如果通勤距离在30km以内，零跑C11增程版可以实现一周充电一次。而宋PLUS DM-i不具备这一优势，从用车便利性和充电时间成本来看，零跑C11增程版更具优势。

用车及购车成本对比

从成本角度来看，冬季用车时，如果充电成本远低于加油成本，车主自然会优先选择充电。即使在冬季续航打折的情况下，零跑C11的纯电续航仍然高于宋PLUS DM-i。

在购车成本方面，零跑C11提供300km纯电续航的版本起售价为15.58万元，而宋PLUS DM-i的160km续航版本起售价为16.58万元。零跑C11降低了购买长续航混动车型的门槛，节省下来的1万元足够支付两年的充电费用。

从后期维修保养的角度来看，增程动力车辆的发动机使用频率较低，主要保养电机系统；而插混车由于系统复杂且发动机保养频率较高，养车成本相对更大。

舒适性和性能对比

考虑到冬季路况的复杂性，两车的舒适性和性能表现也值得对比。

底盘方面，零跑C11采用前双叉臂式悬挂+后五连杆悬挂，能有效抑制过弯侧倾并减缓减速带颠簸感，在湿滑路面行驶更安全。其前短悬设计在城市狭窄街道中更容易转弯。

相比之下，宋PLUS DM-i采用前麦弗逊式独立悬挂+后四连杆式独立悬挂，但不是全铝材质。宋PLUS DM-i更多定位家用，偏向舒适性。

在性能方面，零跑C11采用后置驱动布局，电动机输出功率达200kW，而宋PLUS DM-i的混动系统综合最大功率为160kW。如果对性能有一定要求，零跑C11是更好的选择。

综合对比：谁更全面？

在当下选择繁多的车市中，消费者选购车辆时会综合考虑各种使用需求，包括空间便捷性和智能驾驶乐趣。

零跑C11定位为中型SUV，轴距达2930mm，而宋PLUS DM-i为紧凑型SUV，轴距为2765mm。显然，零跑C11能提供更宽敞舒适的乘坐空间。

智能座舱方面，零跑C11全系标配8295芯片，提供新一代语音助手，支持免唤醒、60s连续对话、全域可见即可说、方言识别等功能。宋PLUS DM-i搭载DiLink3.0智能车载系统，同样支持屏幕旋转和语音控制，但入门版不支持可见即可说功能。

对于对高阶驾驶感兴趣的用户，零跑C11的增程300智驾版（18.58万元）还提供了全新一代OS NAP智能领航系统，支持高速路段高阶驾驶和高速匝道自动驶出驶入功能，价格仅相差一万元，为用户提供了更多选择。

总结

从冬季出行的角度来看，两款车的混动属性都能解决长途续航焦虑问题。它们的中高配版本都配备了前排座椅加热功能，提升了冬季出行的舒适性。用户选择车辆时，除了季节性要求，更重要的是考虑哪款更符合自身需求。

宋PLUS DM-i在设计和功能体验上更偏向家用市场，其动力技术经过市场检验，空间和配置达到主流水准，适合家庭使用。而零跑C11定位为新能源SUV价值旗舰，注重传统出行和豪华感，同时兼顾科技设计。如果从智能出行和性能角度考虑，零跑C11更适合年轻用户群体。

总体而言，零跑C11在纯电续航、成本、空间等方面具有明显优势，能够更好地满足家庭用户的经济性和舒适性需求，让消费者的预算得到最大化利用。从综合实力来看，零跑C11更值得入手。