攻克三大难题，川滇金沙江特大桥成功合龙

攻克三大难题，川滇金沙江特大桥成功合龙

近日，宜攀高速的关键工程——川滇金沙江特大桥顺利合龙，标志着这一世界级桥梁建设取得重大突破。作为G4216线宜攀高速的控制性工程，该大桥主跨1060米，是世界上首座同时跨越超复杂风场、超高地震烈度带以及深水库区的千米级钢桁梁悬索桥。此次合龙为宜攀高速2025年的全面通车奠定了坚实基础，届时将成为连接川滇两省的重要交通动脉。

川滇金沙江特大桥总投资11.6亿元，起点位于四川省宁南县，止点位于云南省巧家县，横跨世界第二大水电站白鹤滩水电站库区。大桥全长1140米，主跨1060米，采用双塔单跨简支钢悬索桥设计。两座索塔为门式钢筋混凝土桥塔，四川岸桥塔高142米，云南岸桥塔高172米。

大桥建设过程中攻克了多个技术难关，采用了多项世界级创新技术：

• 首次采用框架结构作为重力式锚碇的基础，相比传统方案减少土石方开挖量104万立方米
• 首次将钢管混凝土组合结构用于悬索桥主塔，减轻自重并提高抗震能力
• 首次设计采用钢—混组合面板与钢桁梁结合作为悬索桥桥道系

宜攀高速公路项目是四川省干线公路骨架网的重要组成部分，全长约452公里，穿越多个地质复杂区域，是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目。

川滇金沙江特大桥的合龙，不仅为大桥建成通车奠定了坚实基础，也预示着宜攀高速整体建设进入冲刺阶段。大桥预计2025年建成通车，届时将显著改善川滇两省周边地区的公路运输条件，充分发挥当地的特色产业和矿产、能源优势，推动区域经济发展。

大桥的建成将彻底结束两岸居民长期依赖“船渡”的历史，提升出行安全与便利。从四川卡哈洛乡到云南黄华镇的车程将由原来的5小时缩减至5分钟，为川滇两地的经济繁荣和文化交流架起一座坚实的桥梁。

此外，宜攀高速还将形成连接昆明、成都、重庆、贵阳和昭通、西昌、宜宾、丽江、大理、楚雄、六盘水等地级城市的交通大通道，进一步完善区域路网结构，促进沿线旅游资源开发和经济社会发展。