物流成本降至14.4%，专家：单纯降运费空间有限，应优化运输结构

创作时间:

2025-01-21 21:33:10

作者:

@小白创作中心

物流成本降至14.4%，专家：单纯降运费空间有限，应优化运输结构

物流成本的高低直接影响到经济运行效率和产业竞争力。近年来，我国物流成本持续下降，但与发达国家相比仍处于较高水平。如何进一步降低物流成本，成为当前亟待解决的问题。

中央财经委员会第四次会议提出，要有效降低全社会物流成本。今年的全国两会上，政府工作报告又提出，今年要实施降低物流成本行动。
其实早在2020年，国家发展改革委和交通运输部就联合出台了《关于进一步降低物流成本的实施意见》，从降低物流制度成本、要素成本、税费成本、综合成本等六方面提出了24条降低物流成本的举措。

那么，什么是降低全社会物流成本？新形势下降低物流成本的途径有哪些？

根据中国物流与采购联合会公布的数据，2023年，我国社会物流总费用与GDP的比率是14.4%，比上年下降0.3个百分点，通俗地理解，就是每创造100元的GDP，需要耗费的物流费用是14.4元，比上一年要减少0.3元。

作为衡量经济运行效率的指标，单位GDP的物流费用下降，无疑是效率提升的一个重要表现。但是，跟美国、日本等发达国家的7%、8%左右的水平相比，这一比率还是相对较高。

中国物流与采购联合会副会长贺登才表示，我国物流成本较高的原因，主要与产业结构、货物结构和国土面积等因素有关。他指出，我国第二产业（工业）比例相对较高，特别是传统产业占比大，货物结构中煤炭、钢铁等大宗商品占比高，而高附加值货物占比相对较低。此外，我国国土面积广阔，存在“北粮南运、西煤东运”等长距离运输需求，也增加了物流成本。因此，调整结构、深化改革是降低全社会物流成本的关键环节。

从统计数据来看，我国制造业物流总额占比超过八成，多数行业、领域物流成本占比较高。但是从当前物流服务价格来看，公路物流运价指数长期处于低位；今年以来长江干散货综合运价指数持续位于三年内的最低水平；中国物流业景气指数中的物流服务价格指数，去年1月份以来一直位于50%以下的收缩区间。

北京交通大学交通运输学院物流工程系教授王喜富指出，目前社会上存在一个误区，即认为降低社会物流成本就是降低物流价格。实际上，从运输环节来看，公路运输、铁路运输、水路运输的价格都已经处于较低水平，进一步压缩空间有限。

中国物流信息中心主任刘宇航也表示，物流服务费用持续下降，物流成本已经到了相对低的临界点。在这种情况下，进一步降低物流成本的主要途径就是调结构、促改革，优化运输结构，强化“公转铁”“公转水”。

所谓的“公转铁”“公转水”，也就是将部分货物的运输方式，从公路运输转为铁路运输、水路运输。北京交通大学交通运输学院物流工程系教授王喜富表示，从综合交通运输体系的角度看，提高铁路货运量和水运货运量是降低成本最有效的方式。据统计，每提高铁路货运量1个百分点，有可能带动整个物流成本降低0.2到0.5个百分点。

举例来看，从天津港到包头地区运输铬矿石，运距800公里左右，公路运费在90元/吨，而铁路运费只有80元/吨；从天津港到宁夏地区运输锰矿石，运距1200公里左右，公路运费140元/吨，铁路运费120元/吨。可见，运距越远，铁路运输的价格优势越明显。

另外，从统计数据来看，加快推进运输结构调整，对物流效率提升具有一定的成效，2023年集装箱铁水联运同比增长超过15%，多式联运占比稳步提升，货物运输平均运距、运输费用与GDP比率均有小幅回落。